康明斯公司是全球最大的柴油发动机制造商之一，而且当前的再制造业务非常庞大，覆盖包括中国在内的多个国家和地区，康明斯全球2013年年销售额超过173亿美元，其中再制造超过10亿美元。记者为此采访了康明斯总经理AllenW.Pierce,Sr.

　　记者：请问康明斯公司的再制造业务在中国是如何布局的？

　　AllenW.Pierce,Sr.：东风康明斯公司位于湖北省襄阳，康明斯与东风的合资企业2008年成为国家发改委汽车零部件再制造的试点企业。襄阳还有一个康明斯再制造工厂，在上海浦东有一个旧件回收中心，回收和再制造中国国内的旧件。康明斯公司在中国从事与再制造相关工作的人员大概有200多名，目前康明斯中国再制造年销售额超过500万美元，我们希望这个销售额能够逐渐增大。

　　记者：当前中国再制造产业逐步兴起，您认为中国与美国的再制造有什么异同？

　　AllenW.Pierce,Sr.：就相同点而言，再制造本身的工艺流程、方法是非常一致的，因为我们采用的修复技术、工艺流程是相同的，对再制造产品的质量进行控制和生产，所以从再制造产业自身来说是一样的。我们和其他很多跨国公司一样，将国外的工程经验、工艺技术带到中国来。

　　不一样的地方主要是市场环境和产业政策。因为北美的再制造有着几十年的发展历程，再制造企业相对比较成熟。在中国，再制造是一个新兴的产业，相应的政策还在发展过程中，再制造产业目前还没有完全开放，但是我相信再制造产业在中国即将迎来新的机遇。

　　康明斯在八十年代初来到中国，并与中国企业建成合资企业，我们在中国的发动机保有量大约有200万台，这陆续都会成为再制造资源。再制造是一个可以充分利用资源的绿色产业，我相信再制造在中国的市场前景非常广阔。

　　记者：在再制造业务寻求发展的过程中，康明斯与本土企业合资的原则是什么？

　　AllenW.Pierce,Sr.：康明斯认为，建立在双赢基础上的互惠互益的合作才是可持续的。

　　记者：您如何看待中国再制造产业？

　　AllenW.Pierce,Sr.：我对中国的再制造产业充满信心，中国政府积极研究再制造产业、推动产业政策的发展、与企业对话，包括像这次举办的“国际再制造产业（上海）高峰论坛”，搭建了沟通和交流的平台，探讨产业面临的挑战与问题。中国再制造产业正在朝积极的方向转变，中国发动机的保有量很大，发动机及零部件的再制造是未来的机会。现在大家都已达成一个强烈的共识——再制造是一个绿色的、可持续的产业，不仅为再制造企业找到新的经济增长点，同时也对整个环境的改善做了很大的贡献。我们能有这样的共识，将有助于今后共同推动再制造产业的发展。

　　记者：业内人士都知道，卡特彼勒公司在中国的再制造业务做得非常成功。您对此有什么看法？

　　AllenW.Pierce,Sr.：我们刚参观完卡特彼勒在临港的再制造工厂。我们两家从关系、产品上、业务上都非常接近，有人会说我们有一定的竞争关系，但事实上在再制造行业我们也是同盟军。因为他们所面临的挑战，很多也是我们和其他做再制造公司的共同挑战。我们非常尊重他们。

　　记者：康明斯将来如何扩大在中国的再制造业务？

　　AllenW.Pierce,Sr.：总的来说，我们目前主要的再制造生产基地在湖北襄阳，同时我们还有其他合资企业，比如在西安、北京、重庆、柳州。我们的原则是要贴近客户、贴近业务合作伙伴，为他们提供更好的服务。这就意味着我们并不会只建造这一家，我们会考虑各种各样的因素，这取决于中国整个发展环境的状况是否良好，是否有助于扩大我们的再制造业务。随着业务的扩大，未来投资脚步自然而然会迈得更快。

　　目前，我们做的发动机再制造是跟不上需求的，业务量比较小。随着未来再制造线的延长和拓宽，还有大量的新发动机在中国生产以及逐渐进入中国市场，再制造需求会不断增加。我们一直以来非常积极地关注产业政策和地区的发展情况，寻找未来投资的商机。