2015年4月20日，采埃孚在上海车展召开发布会庆祝公司成立一百周年，并带来了重型商用车的机械变速箱和AS-Tronic手自一体变速箱。

　　发布会现场，采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士回顾采埃孚的辉煌历史，以及在中国的发展历程。

采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士

　　庆百年  中国市场贡献大

　　2014年，采埃孚在亚太地区销售总额为36亿欧元(295亿人民币)，占集团销售总额184亿欧元(1500亿人民币)的五分之一。中国这个最重要的市场则独自贡献了26亿欧元(210亿人民币)。采埃孚(ZF)成功的因素之一是较早地进驻了本地市场以及将制造业、销售和服务活动紧密地联系在一起。

　　占集团销售额14%的中国是采埃孚(ZF)最重要的市场之一。总共在13个城市设有工厂拥有员工约5,900人，除此之外，采埃孚(ZF)上海工程中心和2个采埃孚(ZF)销售服务(中国)有限公司也显得愈发重要。为了进一步扩展这里的研发，并强化亚太地区的市场占领，在上海，该技术公司正在大规模扩建中国和亚太总部：办公室、试验室和测试台空间将从11,000平方米扩大几乎四倍至54,000平方米。该建筑将在2015年末完工。在下一个五年，采埃孚(ZF)将在该项目中投资约5000万欧元(4.1亿人民币)。

　　2015年采埃孚公司将迎来百年华诞，而它进驻中国也已经有35年。2014年公司在亚太地区销售总额为36亿欧元(295亿人民币)，占集团销售总额184亿欧元(1500亿人民币)的五分之一。中国这个最重要的市场则独自贡献了26亿欧元(210亿人民币)。

　　实现零排放的无轨式低地板城市公交

　　采埃孚(ZF)使用了新型齿轮几何并且降低了运转噪音，进一步优化了用于低地板公交车的AVE130电动门式桥。该车桥适用于多种动力方案，如纯电动模式或串联混合系统，并已经在几个欧洲大城市的实地试验中证实了其适于日常使用。

　　通过使用AVE130，采埃孚(ZF)实现了过去难以想象的成就——零排放的无轨式低地板城市公交。在几个实地试验中，逾300根电动门式桥在过去几年已累计行程超一千万公里——足以证明其可以作为日常使用。AVE130被安装在由EvoBus制造的铰接公交车上，与一个简化的柴油发动机一起应用于串联混合系统运行。与传统的柴油驱动相比，AVE130的卓越性表现在：节能、环保、本地零排放驾驶。目前许多客户项目正在进行测试或正准备在全球范围内实施推广。其中的亮点包括与厂商北汽福田(Foton)在中国的项目以及与厂商Bozankaya在土耳其的项目。在这些项目中，AVE130被应用于电池驱动公交车中。

　　AVE130的最大载荷为13吨，发动机最大功率输出为2x120千瓦。这种低地板车桥甚至适用于双铰接公交车。为应对不利地形，可以应用两根AVE130，以此大大提高牵引力。车轮分别由高功率密度的异步水冷电机通过一个固定二级减速装置驱动。由于不用换挡，即使一直加速到最高车速，乘客也不会有任何由于动力中断而导致冲击。AVE130串联混合动力系统匹配高效率的电机驱动装置，再加上经优化的柴油发电系统，与传统柴油驱动相比能够节省高达30%的行驶燃油。

　　可兼容安装的低地板技术

　　AVE130不仅是公共交通节能方面的创新：其它的优势还包括卓越的汽车可设计性——AVE130可与采埃孚（ZF）著名的AV132和AVN132门式桥兼容安装。其轻量型的驱动电机直接安装于车桥的轮边总成。

　　由于后部不再需要主减装置和传动轴，座位和站立的安装空间可以得到扩大。乘客区域有一个完全水平的走道。通过低地板技术，乘客可以舒适的上下车。不仅如此，AVE130在重量上的优势也十分显著：由于它有两个高度集成的驱动电机，与其它包含中央电机、中间变速箱、传统驱动桥

　　的解决方案以及直驱轮毂电机方案相比，AVE130在重量上要轻200至500公斤。AVE130是采埃孚（ZF）工程师开发的创新城市公交车桥，它按照最严格的要求所设计。非常重要的是，AVE130能够确保与普通轮胎/车轮一起使用。此外，AVE130采用了在普通采埃孚（ZF）车桥中使用

　　的、很容易获取的盘式制动器。由于车桥的这种简易构造，未来可能出现这样的应用：铰接公交车中的车桥可以支持柴油动力传动系统或者根据不同的道路宽度灵活改变。同样，重点将会放在与可替代能源概念的结合上，如无轨电车、蓄电池或燃料电池车。