虽然已连续十余年占据国内客车动力市场份额头把交椅，但是玉柴并没有因此止步不前，而是保持着强烈的忧患意识，及时向市场推出具备竞争力的优质产品。2016北京道路运输展上，玉柴携全新机型YC4FQ、YC4EGN、YC6K和多款混合动力专用发动机共9款产品强势亮相京城，将玉柴在客车动力市场的全新布局展现在公众面前。

　　2016北京道路交通运输展玉柴展台

　　经典轻客动力精彩亮相

　　作为我国商用车动力的老牌制造商，玉柴此次参展的9款发动机产品包括轻、中、重型发动机，全系列覆盖国五以上排放标准。YC6K系列柴油发动机YC6K1248-50、YC6MK系列柴油发动机YC6MK420-50、YC6L系列的欧6柴油发动机YC6L330-60、YC6LN系列的燃气机YC6L260N-50、YC6GN系列的燃气机YC6G260N-50等玉柴经典产品悉数亮相。

　　玉柴YC6G260N-50系列燃气发动机

　　此外，玉柴还推出国五混合动力专用发动机YC4EG170N-50、YC4S系列的国五柴油机YC4S150-50、国五柴油发动机YC4FQ100-50。其中，YC4FQ100-50国五柴油发动机可谓玉柴的“拳头产品”。

　　据了解，YC4FQ100-50是针对5～6米校车和轻客市场专门开发的2.5L发动机，采用BOSCH高压共轨+SCR技术，全系标配成熟的缸内制动方案，具有可靠性高、自重轻、油耗低的优点。5～6米校车发展趋势明显，YC4FQ产品的加入，完善了玉柴在5～6米校车市场的产品线。

　　YC4FQ100-50国五柴油发动机

　　另一款YC4EG170N-50混合动力专用发动机源自玉柴经典产品YC4E平台，是玉柴与英国里卡多公司联合开发的轻量化发动机，适配8～9米混合动力客车。排量从4.2L升级到4.7L，升级版强劲动力，标定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同样使用工况下，承载能力更强，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和经济性。在本次大会上，这款混合动力专用发动机也得到了组委会专家的一致认可并斩获了中国道路运输杯最佳客车零部件奖。

　　近年来，玉柴根据特殊的工况以及客户的个性化需求，推出了校车、高原、混合动力等系列专用发动机并获市场积极反馈。目前，玉柴在校车动力市场占据超过80%的市场份额，2015年玉柴销售的混合动力专用发动机占据行业65%的市场份额。

　　新能源动力系统缺席不缺位

　　新能源客车的大规模参展体现了市场发展的必然趋势，玉柴在新能源动力领域也随之做好了充足的技术储备。据了解，本次北京道路交通运输展共有59辆客车参展，其中74.5%为新能源客车，纯电动客车35辆，混合动力客车9辆，而这9辆混合动力客车全部装配玉柴发动机。

　　玉柴是国内最早研发和投放的混合动力产品的发动机生产企业，2016年的玉柴营销服务年会上，玉柴已经推出了我国第一款国产混联式混合动力系统——玉柴第三代混合动力系统。

　　“混联式混合动力系统是我国新能源动力公交的主流，具有较高的节油性。玉柴推出的这款产品较以往产品有了更高的竞争力”。玉柴新能源动力事业部总经理助理龚智华接受采访时表示。

　　除混动系统外，玉柴还推出我国第一款由传统动力制造商发布的纯电动系统，这一系统包括整车控制器、驱动电机、电池控制器等，覆盖6-12米客车市场，该系统将在不久之后全面推向市场。

　　玉柴股份销售公司副总经理范超群在接受媒体采访时表示，针对市场变化，玉柴将继续练好内功，做好新产品储备，开发出满足市场需求的新产品，保持玉柴的产品竞争力。目前，玉柴已经全面启动了国6产品的研发工作，预计在2018-2019年，玉柴将会有多款满足国6排放标准的产品逐步进入市场。