采埃孚助力中国客车步入“多化”时代

　　自动化、互联化、安全性和电气化的大趋势正在改变着交通运输业的发展——这种趋势形成了一种全球性现象，并迅速而持久地影响着几乎所有的行业领域。而“观察、思考和行动”这三个基本要素最终在采埃孚(ZF)技术中得以体现。采埃孚(ZF)将多种技术、产品或功能进行互联和转移，使商用车能够自主地进行观察、思考和行动。

搭载采埃孚ZF-EcoLife变速箱的试驾车辆

　　一直以来，采埃孚(ZF)致力于对其现有辅助系统进行升级。以电气化为例，商用车电气化的潜力非常大，因为对于一些应用和市场领域来说，混合动力或全电力驱动早已成为更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用车事业部总裁Fredrik Staedtler 表示：“很多日常行驶距离不远的商用车早就可以应用全电力驱动了。”

　　为此，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)提供了广泛的产品和服务组合来实现商用车的电气化。两个重要开发的方向分别是：用于城市车辆的续航里程相对有限的全电力驱动解决方案;用于长途运输车辆的混合动力技术方案。对于后者，从长远来看内燃机仍然是不可或缺的。

发布会现场试驾车辆

　　采埃孚(ZF)在该领域最新的进展是一款中央全电驱动装置，可用于不同的客车系统，并成为AVE 130电动门式车桥的有益补充。采埃孚(ZF)对用于乘用车的电动车桥传动系统进行了改造，使其也可用于轻型商用车。不仅如此，采埃孚(ZF)的产品系列里还涵盖了混合动力解决方案。作为一家技术型公司，采埃孚(ZF)充分的利用了其电子和系统集成的专业知识以及能源消耗管理经验。

　　ZF-PowerLine：大力提升商用车性能

　　从手动到自动,商用车变速箱系统的发展速度是飞快的。“根据我们的市场判断，到2025年，所有的手动变速箱都会在逐步消失，尤其是在新型ZF-PowerLine针对的目标车辆市场”，采埃孚(ZF)商用车技术事业部Winfried Gründler如此表示，他还预测，“在北美自由贸易区国家，手动变速器只在很少的领域仍在使用。但是，手动变速器所占比率在欧盟将会从如今的 60% 下降到约10%，在全球从 80% 下降到 50% 以下”。

客车网记者试驾体验

　　而凭借PowerLine，采埃孚(ZF)在客车的自动变速箱领域掀起了一场技术革新：采用乘用车系统的设计原理，这款新型的8挡液力自动变速箱轻松打败了商用车市场现有的变速箱系统，并且在几乎所有关键性的指标上实现了突破——首要的是，在节油潜力、换挡舒适性、扭矩质量比以及未来兼容性等方面，采埃孚(ZF)都大幅提高了行业标准。

　　ZF-EcoLife让公交客车更加高效节能

　　公交客车经常要走走停停，时不时地需要等红灯或者路面施工，同时还得在沿线众多公交车站里停靠，所以油耗大是大部分公交客车的通病。

ZF-EcoLife为公交客车提供发动机自动启停功能

　　“采埃孚(ZF)前不久刚宣布自动启停功能可以应用到城市客车EcoLife变速箱上，我们很高兴仅仅几个月后就亲眼见证到了这一组合的实际应用，以及它们在提升效率方面的贡献。”采埃孚(ZF)客车和旅行车车桥及变速箱系统总裁Areas Moser说道。Moser进一步表示：“这两部装配了采埃孚(ZF)启停功能的测试公交车证实了可以进一步提升效率。”

　　ZF-EcoLife 6挡自动变速箱油耗更低、噪音排放更低、舒适性更优、性能更强劲以及支持大扭矩范围等诸多优势造就了它的独一无二。采埃孚股份公司还有更多拿得出手的东西。启停功能在城市交通中可以降低 5%-10% 的油耗。荷兰制造商VDL Bus &Coach提供的两部测试客车目前均装配了该启停功能，并正在道路试验中测试其节油潜力。

　　采埃孚最新技术试驾活动让客车网记者感受到了科技的力量，我们为他们的用心而感动，也对未来更多创新充满期待。