数据显示，2016年1月至10月，我国新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。其中纯电动汽车产销分别为27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%，插电式混合动力汽车产销比上年同期分别增长31%和37.2%。纯电动乘用车依然是市场主力，占比达52%，充电桩建设作为新能源汽车大规模使用的基础设施有望迎来快速发展机遇。

　　截至2016年6月，我国已建成公共充电桩8.1万个，较上一年增长65%，私人充电桩超过2.5万个，较上一年增长12%左右。2016年上半年我国新能源汽车充电量超过6亿千瓦时，替代燃油约20万吨。近几年各地企业参与充电基础设施建设运营的积极性较高，相关企业已超过600家。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年我国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个。

　　目前充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩。其中，交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，由于电动汽车车载充电机的功率一般都较小，所以交流充电桩无法实现快速充电。直流充电桩同样是安装在户外，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置，由于直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电，输出的电压和电流可调范围较大，使用专门的线路提供更高的功率，可以实现快速充电。

　　从产业链来看，直流充电桩由处理运算单元、执行单元、数据采集、BMS、总线单元组成。在直流充电桩及新能源汽车电控系统中，逆变器是实现交直流转换的关键，而逆变器中实现电流转换的核心部件是功率器件绝缘栅双极型晶体管(IGBT)，目前已发展到第六代Trench-FS型技术工艺。IGBT具有自关断、驱动功率小、饱和压降低等优点，占充电桩成本约20%。由于其加工技术难度较高，目前我国直流充电桩生产企业仍以进口为主，但已经形成IDM(整合元件制造商)模式和代工模式的IGBT完整产业链。随着新能源汽车的快速发展及技术日益成熟，IGBT国产化进程有望加快。