ISG混联插电混合动力系统

　　精进电动ISG混联插电混合动力系统可以达到新政策下最高补贴标准，全面匹配精进电动专利的免维护电磁离合器(EMDC)，使整个混联系统的防水能力达到了IP67等级，因系统可靠性、动力性、平顺性、节能减排效果等赢得了广大公交客户的一致认可。

电磁换挡变速箱驱动总成

　　电磁换挡两档自动变速器(EMAT)是精进电动是专门为新能源汽车研制的变速器，利用创新性的设计成功地用电磁操作机构取代了传统AMT变速器复杂易损的操作机构，系统减重三分之一，实现了传动系统的高效、可靠和轻量化，体积更小，成本更低，目前全面应用于单电机纯电驱动、高功率双电机动力分配纯电驱动、ISG混联插电混合动力系统。

一体化动力分配双电机系统

　　该系统有一个“大电机”，一个“小电机”，一个在低速大扭矩时高效，另外一个在高速低扭矩时高效。时时刻刻，系统的“大脑” - 电控单元 - 每一分钟进行着几百次的运算，聪明地决定用哪个电机出力更节电，这样相对于传统的单一电机驱动，就大大降低了系统电耗。但在整车需要超大的扭矩爬坡，或需要超大的功率连续上大坡时，两个电机就一起使劲，车辆在高坡度、变工况运行条件下，更快速、更节能。

高速电机与减速器一体化系统

　　高速电机与减速器一体化系统(OD220系统)最大输出转矩能够达到900牛米，可以取代600到900牛米的直驱电机，应用于6到7米的轻客及轻型箱式物流车，实现轻量化(总成减重40%)，性价比大幅提升。由于采用异轴减速布置方案，有效地提高了电机的布置位置，改善了总成的离地间隙，更容易避免溅水、地面的石子飞溅的破坏。

精进电动副总裁李红旗发表专题演讲

　　精进电动副总裁李红旗在大会论坛发表了专题演讲，并就当前补贴环境下新能源客车驱动系统对策与在场同行进行了广泛的交流，针对纯电动客车和插电混合动力客车驱动系统发展趋势进行了分析，也现场分享了精进电动最新的技术方案。