梁山是挂车企业生产比较集中的一个地区，轮胎使用量很大。此次参与调研的有关人士，走访了两家轮胎一级经销商和一家“非三包”轮胎经销商。

　　库存集中在下游经销商

　　这次调研的情况显示，轮胎一级经销商的库存量不是特别高，库存主要集中在二级经销商和一些零售商手中。

　　据了解，一级经销商在每个月向轮胎厂要货的时候，首先会征求下游用户的需求量，然后再去排产。

　　因为有前期订单，所以，这些经销商手中的三角、双钱、成山轮胎，货源都处于跟不上的状态，基本上是来一车走一车。

　　但与前段时期相比，轮胎经销商走货的火爆程度有所下降。

　　原材料采购频率加快

　　目前，大多数轮胎企业需要销售库存，回流资金，再回过头来购买原材料。

　　而与此同时，天然橡胶的走势还是处于下跌趋势。这种趋势造成企业买涨不买跌的心理，他们对原材料的采购比较谨慎。

　　为此，梁山的轮胎企业加快了原料采购的节奏。采购频率由原来的几个月一次，变为现在的每周一次，橡胶库存基本上保持在7天。

　　轮胎价格呈下滑趋势

　　4月份开始，轮胎销量开始有明显的下降趋势，价格也开始逐步下滑。现阶段，轮胎企业已经开始搞一些促销活动。

　　“五一”节之后，许多轮胎企业陆续进行降价调整。

　　几家经销商对未来的轮胎价格也不乐观。他们准备等轮胎价降了之后，稍微补一些库存。

　　从整体形势看，去年9.21治超之后，轮胎配套市场新增的量，有70%-80%已经完成，所以整个后续订单都在下降。另一方面，运费从年前到现在约降了50%。

　　这两点因素，都对现阶段的梁山轮胎价格产生不利影响。