2016年，中国新能源汽车以50.7万辆的销量位居全球榜首。舒印彪表示，在中国电动车的发展过程中，国家电网首先解决了充电技术的研发和技术标准的问题。

　　据了解，国家电网公司参与制定了电动汽车充电基础设施的标准，为电动汽车充电基础设施提供了基础性平台，同时积极支持民营企业参与充电基础设施的建设。

　　在充电桩的基础设施建设方面，国家电网已建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。

　　此外，国家电网建成了世界最大的智慧车联网平台。舒印彪介绍，该平台可时时对充电桩和充电汽车的状况进行监视。充电桩之间能够数据共享，对充电汽车的充电时间、电量、故障和抢修作出应对。充电桩基础设施不足的问题已经基本解决。

　　舒印彪同时认为，电动汽车的发展同时推动新能源的发展。“全球25%以上的能源消耗在交通领域。很多充电桩利用低谷电充电，而统计显示，低谷电利用了大量新能源。”舒印彪说。

　　此次新领军者年会的另一位联席主席、滴滴出行总裁柳青认为，中国已经领跑全球电动车市场。共享汽车对推动电动车的发展起推动作用。“电动车的购置成本高，但运营成本低。共享平台讲运营，共享汽车的司机对运营成本更敏感。”

　　柳青指出，全球正处在第四次工业革命的拐点上，技术和互联网不仅在连接，而且在深刻改造着各个行业。以交通行业为例，这个行业正在经历三大深刻的变革--电气化、自动化和共享化。“这三大变革会彻底重塑整个交通的新格局。”

　　但她同时指出，不管多么领先的技术和多么深刻的变革，最终还是要解决人类生存和发展的问题。“全球有31个超千万城市，其中有16个在亚洲。这些城市越大，资源就越紧缺。”她说，“如果北京和马尼拉的人要想照搬洛杉矶的生活方式，全球会爆发新一轮的能源和资源危机。”

　　柳青强调，人们总是向往美好的生活，这种需求是很难被遏制。“日本是全球公认的公共交通最发的地方，有1.2亿的人，但是却有8000万辆私家车，怎么来平衡?”她指出，交通变革的一个重要使命是解决全球最优的同时，包容个性化的需求和发展。

　　“在这个过程中，科技企业要承担自己的使命。”柳青称，滴滴每天在服务2000万人次的出行，这是全球其他市场总和的两倍。同时，滴滴也在为供给侧改革做出贡献，去年有1700万司机在滴滴平台上领了工资，其中400万来自去产能省份的钢厂、煤矿、退伍军人的队伍。