比亚迪车用IGBT模块

　　IGBT是电动汽车控制系统的核心，决定了整车的能源效率。早在2008年，比亚迪便在宁波成立半导体公司，所研发的IGBT芯片广泛应用于各款电动汽车上，打破了国外高端IGBT技术封锁。作为掌握“三电”核心技术的整车企业，比亚迪一直以高科技助推我国新能源汽车产业发展，其搭载IGBT“中国芯”的纯电动客车已在全球范围内实现大规模应用。

　　打破国际技术封锁新能源汽车驱动系统的“中国芯”

　　IGBT(绝缘栅双极晶体管)是一种复合全控型电压驱动式功率半导体器件，为世界公认的电力电子第三次技术革命的代表性产品，具有高频率、高电压、大电流，易于开关等优良性能，被业界誉为功率变流装置的“CPU”。作为融合多种高科技于一身的集大成者，IGBT已大规模应用于电动汽车、工业变频控制、机车牵引、消费电子等领域，但中国IGBT市场一直被国外大厂垄断，特别是其核心技术—IGBT芯片的设计及制造。

　　针对汽车级IGBT设计和制造难题，比亚迪突破了汽车级IGBT晶圆设计、模块散热、封装工艺和制造等关键技术，实现了汽车级IGBT功率模块的产业化，打破了国外专利和技术封锁，并首创电机驱动与车载充放电复用IGBT的融合设计技术。

　　双向逆变充放电式电机控制器

　　比亚迪率先在新能源汽车电驱动系统上实现了自主IGBT芯片的批量应用，为新能源汽车电驱动系统的全面国产化探索了一条有效道路。经过多年的充分验证，比亚迪IGBT已全面应用于新能源乘用车和电动客车的电驱动系统，车用IGBT模块累计装车数在国内排名第一。此外，比亚迪IGBT模块还广泛应用于包括工业电器设备、家电、轨道交通、太阳能逆变等行业在内的各类电力电子设备中。

　　驱动与充放电复用融合技术解决纯电动客车大规模应用难题

　　比亚迪通过一组IGBT实现了驱动与车载充放电功能复用融合，发明驱动与充放电复用融合电机控制器，实现了驱动和充放电高度集成化设计方案。驱动与充放电复用融合技术革新了现有各类充电设备外置式方案，打破了电动汽车对充电设备的依赖局面，有效解决了直流充电站带来的占地空间大、成本高、不利于普及等问题。此外，驱动与充放电复用融合电机控制器的车载充电功率达到40kW，大幅降低了充电桩的建设成本。

　　比亚迪纯电动客车充电设备

　　在实际运用中，这一领先技术极大地促进了比亚迪纯电动客车在全球市场的大规模推广运营，也推动了全国公交电动化的加速发展。比亚迪纯电动客车充电设备占地面积小，一个停车位的末端即可建设一个充电桩，对场站和电力配套要求较低。此外，该技术可帮助车辆实现双向逆变充放电功能。在地震等自然灾害多发地区，比亚迪纯电动客车相当于一台移动式的大型电源，可为外部的负载(如冰箱、电磁炉等)供电，解决紧急用电问题。

比亚迪纯电动客车登陆韩国济州岛

　　发展新能源汽车及实现公交电动化已是我国的国家战略。如今，我国新能源汽车保有量达180万辆，连续三年全球产销第一。其中，比亚迪的新能源乘用车销量连续三年位居全球第一，纯电动大客车销量连续四年位居全球第一。在我国从汽车大国走向汽车强国的过程中，电动汽车关键技术的突破是不可或缺的因素，也是核心竞争力的体现。

　　作为新能源整体解决方案开创者，比亚迪秉持“技术为王创新为本”发展理念。除IGBT领域外，比亚迪还在电动车专用电池及管理系统等核心领域具有领先技术，掌握从底层零部件开发到驱动系统集成的全产业链核心技术，真正以技术创新推动着绿色交通发展，满足人们对美好生活的向往。