此外，为了扩大在全球市场上FCEV的销售，丰田将扩大销售FCEV的销售国家和地区。同时，在日本扩大销售范围。

　　为了提升FCEV核心零部件的产能，丰田在位于日本爱知县丰田市的总公司工厂内新建厂房约7万平方米，用于增加氢燃料电池堆的产能。同时，在位于爱知县三好市的下山工厂内新建高压储氢罐专用生产线，占地约1.5万平方米。

　　此次新增生产设施，除为了满足在2020年后通过丰富产品线带来FCEV销量增长所需的产能外，同时也将满足应用于自2017年2月开始在东京开始销售的氢燃料电池大巴、丰田自动织机与2016年开始销售的氢燃料电池叉车等所需的氢燃料电池堆、氢燃料电池单元及高压储氢罐所需的产能。

　　而且，新增生产设施，将作为《丰田环境挑战2050》战略中“挑战工厂CO2零排放”的一环，在生产阶段削减CO2的排放。新设备计划于2020年前后投入使用。

　　丰田于2014年12月在日本开始销售FCEV“MIRAI”，随后扩大至美国和欧洲。年产量也从2015年的约700辆，到2017年的约3000辆。丰田计划在2020年前后将MIRAI、氢燃料电池大巴等氢燃料电池车的销量扩大至每年3万辆以上。

　　目前，MARAI在日本、美国、欧洲9国，共计9个国家进行销售。此外，还在中国、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国进行实证实验，在了解当地对于FCEV的需求的同时，也积极地在当地配合开展推进加氢站建设的工作，从而为将来扩大FCEV销售范围而进行基础设施的准备。

　　在日本也计划在2020年前后实现每月1000辆左右，每年超过1万辆的销售目标。为了实现这一目标，将扩大目前仅限于4大都市圈(东京、大阪、名古屋、福冈)的销售范围，从而让更多消费者享受到FCEV产品。此外，氢燃料电池大巴自2017年2月在东京开始销售以来，也在逐年增加，预计到2020年东京奥运会·残奥会时，达到100辆以上。

　　丰田表示，将在不断强化FCEV、氢燃料电池大巴的基础上为建设氢供给设施、构筑低碳的氢供给链而不断努力，从而为实现“氢社会”做出贡献。