众所周知，作为新能源离不开的动力电池原材料，稀有矿物钴的价格一直处于飙升状态。因此，近年来包括松下在内的各大电池制造商们也一直在研发，用技术来尽量减少锂电池中钴的含量。而此次，松下成功研发出钴含量减半的新型动力电池，或将大幅节省动力电池的制造成本。

　　作为目前松下动力电池最大的供应商之一，特斯拉Model3已经采用了最大能量密度的电池，减少钴含量增加镍成分的电池依然能够实现优异的热稳定性。对此，松下汽车电池业务的负责人表示，目前松下已经实现了锂电池中大幅降低钴含量，而未来更是期待能够实现无钴电池，目前无钴电池已经在研发中了。

　　那么，作为同样是电动车新能源大市场的中国，如何才能不被国外技术超越，或者如何才能在这场电池“争夺战”中找到自己的定位呢?其实，一直以来，松下都与特斯拉进行密切合作，而早在5月初召开的年度股东会议上，松下CEO就首次公开承认表示将与特斯拉在中国生产电池芯。

　　据悉，此款松下新型动力电池将在未来2-3年内应用量产，但在量产应用前还需进行多种评估。目前，松下已将三元锂电池内镍钴铝阴极化学中的钴含量减少到10%。