2017年我国驱动电机产业延续了快速发展的势头。我国高速高集成度电驱动总成系统产品化开发加快，扁导线定子技术、新材料技术、高速减速器技术推动了电驱动总成水平进一步提升;基于IGBT封装的电力电子集成控制器产品开发加快，碳化硅器件及控制器研发加快，产品技术指标接近国外先进水平。

　　我国驱动电机在功率密度、转速、效率等关键技术指标与国外相当，驱动电机发展以不断提高材料利用率、不断提升电机与整车工况效率匹配、以及提升电机品质和降低成本为主要方向，同时加大关注低重稀土永磁材料、耐电晕耐高温绝缘材料、高强度高热导耐高温绝缘骨架、直接油冷电机材料的兼容性、高导磁低损耗材料替代应用问题。

　　在电机控制器方面，技术方向是更高功率密度和更高效率，IGBT功率模块封装、控制器系统级工程化集成能力提升很快。在SiC芯片和模块方面，高温高可靠性封装技术是碳化硅模块封装的主流，全碳化硅控制器具有高温、高效和高频优势，国外已经在加快SiC器件在汽车中的应用。

　　电驱动一体化总成是乘用车领域一个明确的产品发展方向，我国起步与国外基本同步，行业需要加快高速减速器及其轴承、齿轮等配套关键零部件开发，并强化电机和减速器的深度集成。

　　由于我国新能源汽车产业发展较快，行业对驱动电机产业投资力度持续升温，目前在对驱动电机、电机控制器等方面增加投入外，尤其需要关注关键材料和零部件的国产化能力提升，特别是IGBT芯片、MCU、驱动IC等方面需要集中投入，政府和整车企业需要鼓励应用国产化的材料和器件的驱动电机系统带载整车进行充分的应用验证，通过在应用中积累经验和数据，不断提升我国核心材料和器件的本土化水平。