2018年10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在如皋召开，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表题为“创新引领开放合作,推动燃料电池汽车健康发展”的主题演讲，多次盛赞以北京亿华通等为代表的创新型企业，为中国氢燃料电池汽车发展所作出的贡献。

　　万钢主席表示，“全球的燃料电池汽车发展正在全面提速，发展氢能燃料电池已成为各国的共同的战略选择。”“在中国，经过多年的政策支持和企业高校研究院所的共同努力，氢燃料电池技术逐步走向市场，形成了以亿华通等三个创新型的企业。”

　　据客车网了解，此次大会吸引了来自亚洲、欧美等地国外专家学者以及国内政产学研的20多个国家的500多家单位共计1500余参会代表参加，全部都是氢燃料电池从业人员或者关注氢燃料发展的各种技术公司。

　　万钢主席对来宾介绍说："中国的燃料电池汽车实际上从奥运会期间就初显矛头，到世博会期间进行了将近9个月的示范运行，之后纷纷走向大赛和国外."

　　这里指的就是2008年北京奥运会期间，清华大学亿华通团队与福田欧辉技术合作的3辆氢燃料电池客车参与示范;2010年上海世博会期间，清华大学与亿华通团队、同济大学与上汽合作的各3辆申沃氢燃料电池客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和清华大学亿华通团队合作的1辆氢燃料电池客车参与示范，中国氢燃料汽车就是这样走入世界同行视线。

　　据客车网了解，亿华通作为中国氢燃料电池发动机先行者和领导者，自2004年以来，始终专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，致力于打造国内最具实力的氢燃料电池发动机制造企业。先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署(UNDP)“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目，已形成具有自主核心知识产权、国际先进、国内领先的氢燃料电池动力系统产品系列。

　　经过十年全行业的不懈努力，到现在，中国氢燃料电池汽车在中国已经长成一片茂盛丛林，越来越多的国外企业和技术看好中国市场未来的广阔前景，希望参与其中。

　　而中国氢燃料电池汽车经过十年的引进吸收和消化创新，技术和市场也逐步培育提高，全国各地氢能产业链逐步完善、产业生态体系基本建立，我国燃料电池汽车发展已进入商业化初期。

　　据万钢主席介绍，国内商用车为主的燃料电池汽车市场已经突破了千辆，尤其是2017年一共销售了1098辆。

　　这当中，处处都有亿华通的身影。

　　目前，北京有60辆搭载亿华通氢燃料电池发动机的燃料电池客车在线运行，5辆UNDP公交车已交付北京公交开始运营，截止2018年十月，张家口公交作为全球第一家大批量采购氢燃料客车的城市，49辆福田欧辉10.5米氢燃料客车，25辆宇通12米氢燃料客车总共74辆公交车已全部投入运营。

　　为此，万钢主席表示：“使人高兴的是全国的各个地方根据自身发展的需求，正在规划他们自己的发展。”

　　在他的同步演讲PPT上，显要位置就是河北省张家口市建成的中国首个氢燃料电池生产基地。而这里，正是亿华通所在的生产基地。

　　事实上，亿华通在张家口不止有氢燃料电池发动机生产基地，张家口正在建设的制氢厂和加氢站项目也是亿华通所有。

　　据了解，张家口制氢厂建成后将实现日产氢总量约20吨，在冬奥会之前会建成19座加氢站，保证张家口每个区县至少一座加氢站。目前制氢厂及加氢站项目已动工，张家口第一座加氢站将要在2018年年底前完成土建工程。

　　氢燃料电池企业除了客车和乘用车，还有万钢主席提到的“城市快递、物流货运、中重卡车城市间的货运交通，等等车型。”而些这方面，亿华通早有技术储备和示范运营案例。

　　正如万钢主席所说，中国氢燃料电池汽车当前应当要聚焦于突破关键技术，而技术的持续创新突破是推动燃料电池汽车进入市场的核心动力，也是培育产业的首要任务，在这方面，亿华通都做到了，但他们还要努力做到更好。