第14届影响客车业年度盘点评选活动

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中国客车网动力调查 | 当百年康明斯遇上北京公交

  2019年,康明斯成立100周年,同时也是其进入中国的第44个年头,作为最早在华进行本地化生产的国际企业,康明斯用近半个世纪的时间将自己的足迹深深的印刻在中国大地之上,不论是其自有产品还是与中国企业进行合资生产的产品都在中国市场上有着广泛的市场和忠实的用户。

  当当的铃声,穿越世纪烟云,回荡在沧桑巨变的今天。北京公交就是其中康明斯百年历史的亲历者和见证者。从1999年率先将天然气发动机技术引入北京公交、到引领超低排放柴油动力服务中国用户、再到成为首批混合动力技术的践行者。康明斯与北京公交的合作已有20年的发展历史,一直致力于将最先进的产品和技术引入中国市场,支持中国客车行业动力技术进步和产业升级。

  近日,借第14届影响中国客车业用户满意度调查活动之机,笔者走进北京公交,将从历史的记忆与现实的体验,一起回眸与康明斯与北京公交的环保之路。

  康明斯清洁发动机助力“北京蓝”

  随着世界范围内机动车保有量激增,石油供需矛盾不断加剧,消费化石燃料所造成的有害排放物给人类及生态环境造成的危害日益严重。这一系列矛盾促使各国大力发展代用燃料汽车,天然气动力应运而生。

  天然气作为一种清洁能源使用成本远低于传统化石燃料,同时具备低污染、高安全性、高经济效益等特点,天然气客车的推广和应用无疑是契合节能减排与生态文明建设的有效途径之一。仅以北京为例,如今,康明斯在北京公交的天然气发动机保有量超过3000台,过去20年,秉承百年康明斯沉淀的发动机领先技术为“北京蓝”做了哪些事儿?

  作为最早进入中国的天然气发动机品牌,康明斯历经了北京的几次天然气发动机推广的“大事件”。1999年,为迎接国庆50周年,北京公交购进300台装载康明斯CNG发动机的客车。到2004年末,北京公交系统已有2000辆康明斯CNG发动机公交车投入运营,成为世界上大型天然气车队之一。2008年,北京公交总公司一次性的购买了1000台天然气环保发动机,并成功服务北京奥运会,这也成为全球天然气发动机推广的一个典范。截至现在,北京公交已经组建起全球最大的环保天然气动力车队。随着北京等全国重点省市加速推进清洁燃料的应用,绿色天然气动力的保有量还在不断增加。

  迄今为止,北京公交配装康明斯天然气发动机实现了动力系统的逐步升级,从最初的国II发动机到2002年的国III全电控发动机,到2008年的国IV,再2011的国V的天然气发动机,再到如今马上就要投入运营的国VI……自“蓝天保卫战”打响以来,康明斯的国产化天然气发动机已成为北京天然气客车动力的“生力军”,在节能减霾的过程中发挥重要的作用。

  “竭尽全力创造一个更清洁、更健康、更安全的环境”这是康明斯走过百年的共同使命,正与日后北京市政府发布的“蓝天保卫战三年计划”不谋而合。作为最早进入中国市场的拓荒者与弄潮儿,康明斯已在中国商用车发动机市场深耕了40多个年头。如今,站在2019年这个时间节点我们回顾康明斯与北京公交20年合作的历史轨迹,百年康明斯在华的“开疆拓土”之路也正是北京公交天然气动力客车蓬勃发展的美好时代。

  实际运营,赢得司机乘客认可

  老北京的公交四通八达,说起其中历史最悠久的,当属北京5路公交。因其线路贯穿京城重要地段,又被人们称为“龙脊公交线路”。作为北京历史上第一条公共汽车线路,5路公共汽车开创了北京公共汽车运营业之先河。

  自1935年8月22日开通之后,北京5路公交经历了抗日战争、解放战争、经济萧条营损等原因的若干次停运,于1949年重新投入运营,历经八十余年沉淀,如今旧貌换新颜,运营在这条线路上的搭载康明斯LNG发动机的福田欧辉BJ6160C6CCD城市客车正以品质实力绽放着魅力风采。

装配康明斯天然气动力的公交车行驶在北京街头

  当中国历史最悠久的公交线路遇上百年康明斯是什么样?

  时间来到了2019年,在政策与市场的双向驱动下,特别是“三电”等核心技术的不断突破,使新能源客车产业快速发展,新能源客车为北京公共交通的“节能减排”工作做出了巨大贡献。然而,以现有技术和应用情况看,并不是我国所有地区都适用于新能源客车。北京市冬季严寒天气和车内取暖问题给现有动力电池技术带来一定程度上的考验,北京公交从节能减排降本的角度考虑,天然气动力客车是能满足北京公交的运营需求的可选途径之一。

  中国客车网记者来到位于北京市朝阳区的北土城公交场站,上前公交场站内的驾驶员张师傅沟通。“这台福田欧辉客车由北汽福田汽车股份有限公司于2014年-2015年生产,车长16.45米,搭载康明斯液化天然气发动机,于2014年被北京公交集团大批量采购,是当时最环保的低排放公交客车。”张师傅向记者表示。

  张师傅介绍,5路线路自去年年底12月份开始陆续更换为福田欧辉客车,至2019年年初已全部更换完成。在线路长、站点多的下,福田欧辉客车展现出经济高效安全可靠的特点。

  “我原来也驾驶过很多柴油机和其他的天然气客车,相比之下,康明斯发动机起步更快,只需要轻轻一点油门车速就能起来。这对于拥有37个站点,穿行闹市区,路况复杂的5路驾驶员来说,大大降低了操作强度。”张师傅表示,发动机保养方面,一般发动机每5000公里保养一次,康明斯发动机为12000公里保养一次,更长的保养周期不仅降低保养成本,还提高了车辆的出勤率。

乘客正在有序乘坐5路公交车

  5路公交在老北京红墙绿瓦中走走停停,带着乘客领略新老北京的风景交际,尽管途径地多为人多路窄的胡同巷子,但康明斯天然气发动机动力输出依旧师傅平顺,让人坐着安心舒心。

  一位经常乘坐5路公交的毛阿姨向记者表示:“我基本上每天都会乘坐5路车去市场买东西,高峰时段人很多,这辆车坐起来比较静,现在的公交车比原来环保多了。”

  结束语:

  节能减排,行胜于言。砥砺前行20载,康明斯已经成为北京公交客车上最重要的组成部分。未来,我们有理由相信康明斯将继续与北京公交并肩作战,以不断创新的动力技术和节能环保的减排解决方案助力中国客车业蓬勃发展。

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组织机构:影响中国客车业系列活动组委会

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