丹桂飘香时节，又是一个收获满满的季节，这群人奋斗的样子特别“帅”。他们是来自东风德纳车桥十堰工厂减速器车间减壳二班的员工。当清晨的第一缕阳光洒向厂房，辛勤劳作了一晚的夜班师傅们，向前来交接白班的师傅们说道：一宿干出了50件，接下来的任务交给你们了，你们再测量核对一下加工数据，咱们都要保证好质量，好好的交到兄弟工厂。

　　暑气未消的中午一点，白班的师傅们抢抓午饭后的宝贵时间，上料、夹紧、推料、下料，忙碌得顾不上擦拭脸上的汗珠，眼神中闪烁着坚毅和认真，每个人都在努力奋斗。如此久违的生产形势是怎样产生的?减壳二班的工人们为何如此不分昼夜加紧生产?

　　原来，9月初，十堰工厂生产部门接到襄阳工厂的生产援助请求，受秋季订单增加的影响，襄阳工厂桥装400系列产量提升，下级物料400系列减壳存在较大产能缺口。客户的订单就是生产指令，兄弟工厂的事就是自己的事。十堰工厂领导高度重视，生产部门积极协调，由减速器车间减壳二班承接襄阳工厂关联减总生产任务。

　　接到支援任务，减速器车间减壳二班开“双大班”生产。然而该班组面临人员不足和设备能力限制的两大难题。人员方面，班组前期已抽调出4人分别支援到其他生产线及EP5电驱桥生产设备调试，这些项目都是当前重点关键项目，只能再从其他渠道补足人员。经过反复权衡，减装线和保全班在自身任务紧张的情况下，仍抽调出4名有机加工作经验的工人，减壳二班以每班9名员工的配置开始“双大班”生产。6日~7日，减壳二班已完成124件关联440减壳，准时发往襄阳工厂。

　　“我是从旁边那条线过来的，原来没这么多活，现在帮襄阳工厂干，要干满满的一天，虽然是挺辛苦的，但我很开心。”干卧加的黄伟师傅笑着说道。在自动线，刘自霖师傅认真的拿着卡板检查减壳内部的各个孔径，“每个毛坯来了我都要检查一遍，如果后面出了问题再返工就麻烦了”。同样的，黄德选师傅每检验完一件毛坯，就做个记录，全班55岁以上员工占到三分之一，他们细致严谨的工作与年龄无关，丝毫没有减弱，向襄阳工厂提供质量可靠的产品是他们的职责和承诺。