行业内最早也是最成熟的汽车缓速器产品是电涡流缓速器。1855 年，法国物理学家 Leon Foucauit 发现了电涡流现象。

   1903 年，法国工程师 STECKEL申报了世界上第一个电涡流缓速器专利。直到 1936  年，法国 JOURDAIN MONNERET 公司才根据法国工程师 Raoul SARAZIN 的另一项电涡流缓速器专利生产了世界上第一台电涡流缓速器。在第二次世界大战后由法国泰乐玛（TALMA）公司购买了Raoul SARAZIN的电涡流缓速器专利并首先将电涡流缓速器大批量生产和销售，并且先后推出了装在传动轴上的 A 系列缓速器和装在变速箱和后桥上的F系列缓速器。汽车缓速器的应用不仅提高了汽车行驶的安全性，也通过减少汽车刹车蹄块和轮毂的磨损带来了维修费用降低的经济性，从而得到整车制造商和汽车用户的接受、认可和欢迎。

   电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。优点：1、结构简单，性价比高；制动力矩范围广，可达400～3500 N*m，适合于各类大中型（5t～50 t）的车辆，2、制动反映时间短（仅有40ms，比液力缓速器的响应速度快20倍），无明显时间滞后；3、工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；4、易实现自动控制，制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，；5、还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。缺点：制动减速能力和使用时间长短受转子温度升高、缓速器周围气流条件和环境温度的影响，并且要消耗一定的电能，但目前仍然是国内外使用最广泛的辅助制动系统。