车用柴油机一般采用齿轮式机油泵，见典型故障为:

   (1)主、从动齿轮及主、从动轴与轴孔的磨损，使齿轮的啮合间隙增大，供油量减少，供油压力下降。

   (2)机油泵传动轴上螺旋齿轮与凸轮轴上螺旋齿轮啮合旋转时，产生轴向力，使主动轴的轴向一间隙增大。齿轮的端面与泵盖发生磨损供油量减少，机油压力减小。

   (3)限压阀柱塞发卡，使柴油机运转过程中机油压力突然下降或升高。

   (4)机油泵传动轴断或传动轴套的铆钉折断，以及机油管非正常断裂，柴油机运转过程中，机油压力突然降至为零。

   检查与调整。

   (1)机油泵限压阀柱塞和弹簧装人泵盖的限压阀孔中应能自由移动，不允许有发卡现象发生。

   (2)当主动轴及主、被动齿轮装人泵体后，用手转动主动轴，应转动灵活不得有卡滞现象。

   (3)泵盖与泵体组合时，应分几次交又均匀地拧紧泵体与泵盖连接螺栓，注意切忌因拧紧螺栓拧紧力矩不匀，造成齿轮在泵体内发卡现象。

   (4)泵体与泵盖端面间隙为0.06mm-0. lOmm(齿轮凸出泵体端面为0-0. 12mm)，用厚度为0. 05mm及0.08mm的垫片来进行调整，但每个机油泵允许最多用3张垫片，不得同时用3张厚度为0.08mm，的垫片。

   (5)机油泵及机油泵传动轴装入气缸体后，用专用芯棒转动机油泵传动轴，不得有发卡现象，若转动不灵活，可松开机油泵与气缸体紧固螺栓，调整至转动灵活为止。切忌用一字形螺丝刀插人传动轴扁槽硬旋。