HPDI技术是基于Philip Hill博士在20世纪80年代早期的研究，采用高压共轨直喷燃料系统，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。

 
　　HPDI技术只需在柴油本体机上安装高压直喷喷嘴，无需改变压缩比，无需增加节流阀，无需额外点火装置，能在对原有柴油发动机结构改动小、且保持原柴油机热效率高、动力性好的同时，燃用清洁燃料，降低排放，节省燃料成本。彻底解决了燃气发动机因火花塞点火技术导致的动力不足等问题，其总体性能完全优于柴油发动机。

　　HPDI技术是唯一能与柴油发动机性能相媲美，可广泛应用于大马力天然气重型卡车的发动机技术。

　　动力性
　　与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率大20%，扭矩大20%-25%，可以解决燃气发动机高原功率损失大的问题。

　　排放
　　采用氧化型催化器达到国Ⅴ排放水平，与柴油机相比颗粒物质降低约70%，CO2降低约20%。

　　可靠性
　　发动机零部件与柴油机通用性高，无需改动活塞和发动机本体，发动机热负荷低于火花塞点燃式燃气发动机。

　　经济性
　　 HPDI发动机的有效热效率与柴油机相同，综合燃气消耗比点燃式发动机低20%～25%。

技术参数