当人们提及汽车对环境造成的影响时，所有的注意力都会集中到汽油、柴油及电动车的问题上。但细想，汽车对于环境的影响不仅仅是不同燃料或者动力总成造成的排放差异，除此以外还有很多方面。

　　外国网络报刊InsideClimateNews称，即便是最环保的汽车，其空调系统中或多或少都会排放出温室气体，主要来自于空调系统制冷剂。目前大部分量产车空调系统中使用的制冷剂为HFC134a，该物质产生温室效应的效果为二氧化碳的1,400倍，因此可以毫不夸张地将其称为“超级温室气体”。空调制冷器通常不会曝露在大气中，但如果储存罐破裂，那么它依然会泄露到空气中。但当一辆汽车报废时，空气制冷剂泄露不是首要考虑的问题。

　　虽然HFC134a和其他氢氟碳化合物仅占全球温室气体的1%不到，但由于经济增长，汽车保有量增加，其排放量正以每年10%-15%的速率增加。当HFC134a对环境的影响没有被认识到时，人们还将其当做制冷剂领域的一大进步。1987年，美国与其他国家制定了蒙特利尔法案（MontrealProtocol），将逐渐用HFC134a制冷剂淘汰原本的CFC12制冷剂，原因是后者含有能够破坏臭氧层的氟氯碳化物。而随着人们开始注重控制温室效应后，HFC134a也逐渐满足不了标准，可替代品为HFO1234yf制冷剂，它的温室效应效果为前者的0.3%。

　　2010年，通用汽车宣布将首先在凯迪拉克XTS以及雪佛兰斯帕可电动车上采用这款最新的HFO1234yf制冷剂。欧盟最初也准备为2017年款起的汽车强制规定使用这种新制冷剂。不过，奔驰、大众等德国知名车企则拒绝使用它，原因是会造成安全隐患。

　　与此同时，美国环保署希望通过《空气洁净法》（CleanAirAct）强制规定今后所有在美国市场出售的车型都强制替换掉HFC134a制冷剂，从而抑制温室效应的加剧。