虽然电动车和混合动力车的市场份额增长加快，但是报废锂离子电池的处理问题仍没有很好的解决。

　　美国国家交通研究联盟的一篇文章给出了三种可能的方案。

　　·重新制造：替换电池上的损坏零件，重新制造电池并装配给电动汽车。

　　·电池转型：改变电池调校，将其装配给非车用的静态储能装置。

　　·循环利用：小心地分解提取电池中的贵重金属、化学材料和其他副产品，并在原材料市场出售或重新投入车用电池的生产。

　　文章作者Standridge博士说：“锂离子电池是有效的储能装置，在汽车产业的应用越发广泛，但是它们一旦损耗到不适合汽车使用，我们也要面对它们报废处理的问题。我们的研究发现这些报废电池仍有能力保持一个不错的充电水平，所以仍具有经济价值。”

　　研究人员称，预测模型指出，截止2035年，报废的车用电池数量将达到137.6万个到675.9万个，足够支撑相应的报废处理产业（重新制造、电池转型、循环利用）。

　　他们对以上三个处理方法做了成本-收益分析。成本包括操作、运输、材料加工、基础设施、厂房；收益包括在电池储存和新电池制造方面的节省、电池提取物和转型电池的销售收益。

　　最重要的结论是：如果不进行重新制造和电池转型，单单依靠电池提取物的销售，无法实现盈利。

　　报废电池的重新制造技术（包括电池检测等）已经由该研究小组的合作伙伴Sybesma电子公司完成研发。