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雷洪均:电动公交车快充以20分钟充满为宜

2017-06-20 作者:俊杰 来源:中国客车网
  2017年6月16日-18日,由充电设施在线网、广东省充电设施协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会和振威展览股份共同主办的第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会和2017深圳国际新能源汽车产业博览会在深圳会展中心举行。中国客车全程跟踪报道展会盛况。

  在6月17日举行的以“提升关键技术,助推产业发展”为主题的“新能源汽车充换电技术高峰论坛”上,湖北省汽车工程学会副秘书长雷洪钧就电动公交车的充电问题,做了主题演讲。

  具体实录如下:

  今天来这么多人,表示感谢。第一,通过这次展位感觉圆满成功。第二,我的PPT都是回答大家比较感兴趣的点或者我思考的问题,不一定对,但是我怎么思考怎么说。昨天晚上参加了充电协会的成立大会,得到政府的批准,非常感谢,今天下午我说下让大家不打瞌睡的问题,刚才几位嘉宾也说了一些技术性问题,我说一些扯皮的事,扯什么皮?

  第一,充电和换电大家认不认这个话题,对错无所谓,到底搞充电还是换电,我回答我的观点是充电。为什么这样说?你有你的道理,我有我的道理,但我要说清楚,因为长期去争没有一个结论,资源是一个巨大的浪费。大家知道,中国共产党取得中国革命的胜利,一个从农村走,一个从城市打,中国共产党为了夺取全国政权付出多少革命先烈和有志之士就不说了,但路是争出来的,我说一下我为什么坚持充电路线,对换电路线我发表很多文章,我认为换电的人几乎都不是搞汽车的,要么就不是搞电池的,我走过很多电池厂家,在海南博鳌论坛就提出来,陈院士刚才走了,我的理由:第一点,大家理解一下电池是什么概念,我估计在座很多人没有看过电池,看过电池跟我举手,你们充了半天电电池都没看到,我敢这样说,70%以上的同志在这个行业没有看到电池,因为看到电池要电池厂家请你去看,还要请你吃饭,大概全国电池厂家我至少走了10家,每次都吃个饭就走了。

  昨天有人跟我说,雷总,我发明后面有个拖车。后来一问是骨科医生。但是我们是搞工程的,我坚持充电路线是从工程上说的,既不是哲学,大家知道电池有多大吗,如果说电池有这么大(矿泉水大),特斯拉不是手指头大,大家想一想,最小是手指头这么大,再放大一点,我请福州大学的老师他说没办法做不了,后来我以为电容做得到,电容也做不到,这里面也是无数电池串联并联的,也就这样说,你们没有动力电池,我跟大家说都是这么大,听懂了没有?拉的也好,每家每户的5号电池、1号电池、7号电池,就那么大,这是第一点,我走了十几个厂家都是这样的,这个信息大家愿不愿意听。首先搞清楚目前动力电池,目前手机电池是1.5伏,好不容易做3点几伏才做到电力电池,因为我是搞整车的,意思就是你站着腰不疼提一些问题,我问中天的博士,电池的包组怎么做,他很客观的说我是做单体电池的,对电池包不懂,你去那个博士。我去问那个博士,我不知道电池系统怎么做,没办法,老老实实学吧。为什么,换电的事情,我是做车的,电池装到车上是有工艺要求的,大家知道手机好像一上去就完了,我不知道有没有长安的领导在,中央电视台播了一个节目,本身是一个广告,我也不反对,你知道他们怎么稳定的吗?用安全带的方式,当然快,根本不上螺丝,听懂没有,一上去就拉,大家想一想,那能放在车上吗?它是快,那是搞电子工艺的吗,在座的学电子学过基建没有,我们的车为什么上不来,我们车是哈勃的,我们的车要跑的,不是放在家里。

  我说第一个问题就是电池到底是充电还是换电,如果说电池能够做得电子箱那么大也能换,为什么要换电呢?如果说大家骑电动自行车的,为什么它能换?第一,电动自行车的环境跟我们不在一个层面,这个好理解吧。人家都跟我说,意思是我水平太差了,你怎么把电池不换,现在推不起来了,在经过论坛的表述,我认为中国的电动汽车已经成熟了,难在充电,充不上去,满足不了要求,为什么说电动汽车已经成功了呢?已经有厂家把这个车做到500公里,我的观点是电动汽车350公里足够了。在座都是搞工程的,我不是跟小学生说,我是从工程上说,我的能力是整个水平能够跑到350公里,如果认为电动汽车还不行,我认为是强词夺理了。而且我们现在车是多少呢?真的车是150公里,基本上达到了,两个150公里,355公里是吹牛,500公里全部吹牛,你跟我吹牛500公里,我回去200公里,它扯皮,我们要从工程上去培育用户,250公里应该来说,说穿了能不能起到跑多少公里,500公里公交车吹牛第一的是雷洪均算第一,那个时候南京金陵的跑到北京,一次充电500公里,后来才知道是自己忽悠自己,把电池堆得多多的,根本不坐人,它当然跑500公里,这是我们湖北人带头吹,我不吹你们都不关注,一吹都关注了。

  我认为我们平均水平到了350公里,尤其有的已经到220公里,我今天非常高兴,你想一下,220公里是什么级别的公司,是200级,也就是Smart级别的车,我们湖北怎么卖,大概卖56800,他说雷博士你来买,厂家钱哪赚的我也不清楚,它是这样的广告,全程开众泰你最帅。今年70万车哪来的,或者80万,众泰今年这个车绝对是主力,我估计今年70万是必须完成的指标,说完我再说充电怎么说,众泰级别的充电,客车没办法,能够到10万不错了。那么物流车呢,大概15万,剩下的车全部是支路。

  我说的是,咱们在宣传的时候,尤其是咱们搞论坛时一定不要误导,很多车厂对充电和换电之争,争了半天,响应的有没有,现在长安响应了,后来中央电视台播了,他说我是跟出租车做的,现在换电根本在车层面没标准,看我说错没有,从电池安装上没标准,换电上海也做了实验,尤其在青岛公交车搞充电站,后来我问了一下问题, 三星也在做换电,谁最热心,是供电的党委书记最热心,因为后面有大量的补助。

  我今天跟大家透露一个信息,在座如果是充电企业,你们一定发财!

  说到充电问题和换电之争,充电有没有争的?直接和交流之争,直流和交流不是争,交流一般是家用的,直流是公用的,交流是220V的,现在总不是改变自己,总想改变别人,我们做充电汽车的你能改变整个社会环境吗?你改变不了,如果怎么样,问题是如果找到没有,我说过笑话,他如果很有钱我嫁给他,我说有钱我肯定讨五个老婆,问题没钱。 那是在忽悠大家,忽悠自己,没有必要。现在到什么程度,我们现有的充电设施,你们充电桩最快充多少?你们都是专家,3个小时能充满,2个小时充满?看电池?那就是说电池不行你肯定充不了,我跟大家普及一下,1C、2C、3C什么概念,也就是说6C充满就是10分钟充满,现在我们加油,我实在搞不清楚加油多少加分,5分钟能充满小车吗,3分钟左右是吧?还是说5分钟吧,有些吹牛到1秒钟,1秒钟的事情有没有?我再次到710去,就是说如果发生地震的话,很多钢筋,下面有一个小孩要抢救,在座这里有办法吗,710有办法,一把枪,大概这么大,一扣扳机把钢筋剪断了,有些东西是1秒钟能做到,但是媒体天天吹。

  现在充电矛盾在什么地方,我们要发展电动汽车,我跟人家说,充电,他说要换电,大家知道为什么要换电吗?对,就是充电慢,不是我不知道,是我做不到,也没有前提条件。你说换电你反对,你总不能降低我的要求,现在我的油到加油站加油是没有问题,排队不算,我跟大家说一下,我们的充电必须朝着这个目标前进,请大家给我鼓掌。你充半天充不到10分钟,我们都是不会用户接受的,大家注意,10分钟充满,在座的包括周秘书长,你都得脱层皮,不脱层皮吹牛可以。人家要10分钟充满,你跟他说0.33C他听不懂,3、6、8个小时,尤其是公交公司听都不听,在目前为止公交公司领导没有一个做纯电动化,但是很佩服深圳,7月1全部是电动,给深圳鼓掌,但是我们在座的别高兴了,是领导在挨骂,是你们市领导顶着头皮挨骂,因为他们在背书。目标10分钟,为什么,人已经实现了,你再去降低很难。10分钟是多少呢,6C,我建议在座的别吹5C,5C是什么概念?几分钟?比指数的斜率还要高,大家统一观点,3C、6C别再高了,3C是多少分钟,20分钟可以了,一二十分钟你都受不了,快那几分钟有什么意义呢。吹到6分钟,制定标准把它作为最高标准,我刚才说6分钟充满在座的都得脱层皮,你们脱不脱?不脱你就吹,你实现不了,为什么要脱皮,说一下。第一,目前直流充电很容易实现6分钟,我说一下我研究的,如果比人家电池起来,我让它流100度,充到300-400度快不快,你们都学了,原来充不快的原因是下面10%,所以特斯拉套路,它说能跑700公里,实际上是忽悠人的,实际上充电快了吧,电池不用完,但是比人家装电池多,你有能力把车做得很轻松,把电池装多一点,忽悠电池没有了你快充,它还没有到底你去充,还没有到位就去充,这时候速度就快了,这个我没有说错吧,我说清楚没有,比人家起不来怎么办呢,再10%和90%之间是可以快充的吧,是下面的充满不了,你要快充比人家装多一点,这是一个。

  我认为跟大家说你可以快充,10分钟、20分钟充满,大家开始急了,天天说1分钟、2分钟充满。第二,你们发财在什么地方,快充,如果用了快充必须改革,你的电压等级、电流等级改不改,如果要快充你的电缆怎么办,加粗,很自然的说门都没有,加这么粗?扛不动,也不允许,做降温系统。快充是很难的东西,也就是说要快充必须不允许把电缆加粗,你背得动吗,两个人去背,那怎么着,所以不能够做,我也看了一下主要能不能把温降下来。也就是说快充是必须的,但是必须脱层皮,最后一个结论,这个事情是一定能够实现的。


 (本文已由中国客车网邀约雷洪钧本人审校确认)

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