据业内统计，今年前10个月全国MPV销量达到110245辆，比去年同期增长24%；1～10月市场规模达到229.2亿元，比去年同期增长18%；前10个月MPV的市场销售总平均价为20.79万元，比去年同期下降了0.05万元，10月的市场销售平均价为21.5万元。总体上，市场呈现出价格基本稳定，市场规模和销量稳步增长的态势，同时大MPV销量所占比重继续增长。

　　10月市场历年最好

　　从单月销量看，10月份销量为11155辆，比9月份少销售了1833辆，但从历年销量比较看，10月份战绩相当不错。今年10月份最突出的特点是销量增长，价格稳定，市场规模持续扩张。

　　就前10个月的形势看，除1、2月份市场规模小于去年外，其他各月的市场规模都大于去年，而且市场向下波动点往后推移了。同时值得注意的是，市场销售平均价从1月份跌入低谷后，呈逐月回升态势，从7月份超过去年后，价格指数保持在78点以上的高位运行，与去年一路下坡的局面形成反差。在销量方面，今年前10个月的销量已经超过去年全年的销量。这表明，无论数量还是质量，今年MPV市场都处于良好的增长状态。

　　低价车增长明显

　　依据不同价格段区分，25万元以上MPV的市场规模虽然依然保持最大，但比重在逐年下降，销量比重也在逐年下降；20万～25万元市场增长明显，15万～20万元市场迅速下降，15万元以下市场迅速增长。

　　值得注意的是，由于一些厂家报送数据分类不细，导致15万元以下MPV的数量要小于实际销量。可以断言，15万元以下市场的扩张力要大于目前数据所反映的状况。

　　另一个值得关注的事实是，市场结构违反规律，呈现出市场初期的不平衡状态，突出表现在：20万～25万元MPV的市场太小。这种状况与我国轿车市场初期的情况非常相似--高价车占有主要市场份额，而缺少低价车，在结构上呈现出短缺状态。

　　相信未来几年内，高价车比重将继续下降，中价车比重继续增加。由于我国轿车私人消费的兴起，小型、低价MPV将逐渐进入已经购买过轿车的家庭--那些不以轿车为身份表现的家庭。这种变化将导致15万元以下MPV市场比重的加大，而目前这个档次的MPV以普及型商务车为主。

　　大MPV比重持续增长

　　大MPV是我国MPV市场上一个特例独行的产品，在国外并不是主力产品，而在中国则有特殊的表现--市场增长强劲。

　　从今年前10个月的统计看，大MPV占市场销量的比重逐年增长，目前已经与高价MPV的市场份额接近。造成这种现象的主要原因：第一，大MPV取代轻型客车的过程在继续中，大MPV的销量绝对值在增长；第二，瑞风通过技术提升、质量提升逐渐向高端进军，吃掉了部分高端客户，尤其是政府公务用车；第三，历年增长强劲的GL8今年可能出现负增长，奥德赛将超过GL8，但由于奥德赛今年的销量未必能超过去年GL8的数量，造成高价MPV市场比重总体下降。

　　瑞风涨势依然强劲

　　在大MPV的增长中，或者说在整个MPV市场上，瑞风依然是最大的亮点。从今年前10个月的统计看，瑞风销量已经接近大MPV销量的六成。

　　与此同时，市场出现了一些转换。首先，风行与瑞风的差距明显拉大；其次，阁瑞斯取代了宝龙的市场地位，目前阁瑞斯的月销量在400辆上下波动，但已经比去年的状况大有好转。

　　从市场的情况看，瑞风继续自己坚持的技术与国际同步和质量进步的路线，强调品质第一。阁瑞斯则强调丰田技术，而风行目前宣传上没有看到什么亮点。尽管阁瑞斯的价格与瑞风是重叠的，但阁瑞斯难以撼动瑞风的市场地位，从销量数据上看，阁瑞斯与风行似有此长彼消的关系，实际情况需要进一步调研。

　　当前的悬念是风行如何应对阁瑞斯的挑战。由于各品牌的价格体系已经形成，而且今年的价格处于相对稳定状态，厂家不会主动打破总体的利益格局。所以，导致价格战的可能性不大，而个别车型的价格调整在所难免，这种调整主要解决细分市场上交叉部分的竞争关系问题。

　　未来市场走势

　　总体上，市场销售平均价将继续走低，销量继续增加，市场规模继续扩张。价格走低的原因首先是低价车销量比重的增长，其次是高价车将向下运动；而销量和市场规模的增长主要取决于国民经济的持续增长。

　　从产品走势看，GL8销量比重将落到第三的位置。GL8推出了2.5L和2.0L版本，价格向20万元以上部分推进，试图通过低价车保持销量，同时保持高价部分的利润。但从数据看，GL8降低排量并没有保持对奥德赛的优势；同时，降低了排量意味着以前动力强劲概念的弱化，对整体可能产生负面影响。GL8将面临瑞风和奥德赛的双重压力，形势严峻，同时也完全符合产品生命周期的规律。

　　与之相反，瑞风采取了技术升级的做法，全面推出柴油系列。从销量看，不仅保持了增量，同时由于柴油车本身比汽油车动力强、燃油经济性好，在各个不同的消费层面都获得了成功，尤其是其"彩色之旅"部分。在高端，瑞风与GL8终于交手了，但与GL8相比瑞风是新产品，而且保持着技术与国际同步的优势。因此，未来瑞风在高端未必输给GL8。

　　如果说明年有什么变数，那就是可能出现的新车，以及新车给市场格局带来的冲击。从当前价格结构比例看，20万～25万元范围出现新车的可能性居多。