北京市第二条大容量公交——朝阳路快速公交拟设18个车站。13日，北京市公交集团公布了该线路各车站的选址方案，并在网上征求市民意见。

　　北京市公交集团表示，目前，市规划委和市交通委正在组织有关单位对朝阳路快速公交线路（一期）工程进行前期研究工作。该工程西起东大桥，东至杨闸环岛，全长约15公里，全线拟安排18处停靠站，预计年内建成通车。该工程二期将延伸到通州。

　　据市交通委介绍，与第一条大容量公交、南中轴路快速公交不同，这条线路的车辆将采用新型大容量无轨电车。另外，南中轴路快速公交平均站间距0.93公里，而朝阳路快速公交的平均站间距0.83公里，可以更方便沿线市民乘坐。

　　无轨电车将跑上朝阳路这条新线与南中轴大容量公交线路相比，将有很多变化。

　　变化一 车内售票

　　站台售票有望改为车内售票。乘客在坐南中轴大容量公交车的时候，都是在地面的售票窗口里买票，这样售票员要长期在站台工作，他们的工作环境是较差的。据悉，不光是朝阳路大容量公交改在车里卖票，以后的大容量公交都有可能这样做。

　　变化二 “长辫子”

　　车辆将采用“长辫子”。与南中轴左开门的大容量公交车不同的是，朝阳路大容量公交车在一期路段将采用“长”着“大辫子”的新型无轨电车，新车乘坐将更加舒适，车内容量也更大。从东大桥到杨闸段将使用这种新型无轨电车。 　　变化三 右开门

　　朝阳路用车将是右开门。朝阳路大容量公交与南中轴大容量公交，除了都拥有封闭的专用行车道、独立的公交调度系统和智能指挥系统外，朝阳路大容量公交不再是左开门，而采用人们习惯的右开门上下车。

　　安立路大容量公交明年开通

　　除了朝阳路的大容量公交，明年安立路大容量公交也将开通；阜石路、林翠路的大容量公交也在规划当中。到2008年，北京快速公交线路里程将达到60公里以上。此外，记者了解到，通州区还将大力发展公交，预备在广安大街延长线上预留大容量快速公交车道。去年年底，本市第一条快速公交，前门至德茂庄长15．8公里的快速公交线正式全线投入运营。沿途共设置了17个车站，平均站间距940米，预计单趟运行时间37分钟，发车间隔2至4分钟。大容量公交是介乎于公交车与地铁之间的一种交通工具。大容量公交有专有路权、现代化大容量车、平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等优点。