掌声——是为中国轿车走出国门而响起，鲜花——是为中国家电业的国际化而抛撒，聚光灯——是为中国卡车的辉煌而定格，喝彩——是为中国摩托在海外的成功而欢呼。一切都让我们感到中国产品在国际化的舞台上是如此的耀眼而美丽。在这耀眼光环的照射下，我们发现，在舞台的另一端，中国客车同样在翩翩起舞，同样赢得了无数的掌声、喝彩和鲜花，她的舞姿是那样地优美，她的舞步是那样地从容……

　　客车这个行业也许较之于轿车，并不为大多数人所关注。这也就注定了宇通要耐得住这种寂寞。兴许正是这种寂寞，培养出了宇通一向塌实做事、做人的格调。不过事实表明，行事一向低调的宇通，其业绩却一直遥遥领先于竞争对手。当宇通逐步具备中国客车业王者风范时，便开始不断增强他的"世界客车强者"的内涵。

飞速发展的宇通

　　宇通："寂寞"中积聚能量

　　5年前，当中国客车的产销量位居世界第一时，中国客车业受到了世界的关注。2005年，当中国宇通大中型客车产销量达到2万辆；行业地位居全球市场前列时，中国客车企业受到了世界的瞩目！

　　在刚刚闭幕的 2006年世界客车博览会亚洲展会（BAAV）上，宇通凭借其强大的实力，一举拿下BAAV2006年度"最佳客车制造商"、"最佳整车制造商出口营销大奖"、"最佳客车造型奖"三项亚洲客车工业领域最高级别、最具影响力的奖项。

　　然而，在宇通人的眼中，目标是获得全球客车行业中更高的领先地位，这种企业与行业的同步发展是要奋力去争取的。

　　宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥先生的目标是：要让宇通成为国际知名的客车品牌，要让宇通在国际市场中有所作为。让宇通成为国际化企业、并在2008年进入世界客车十强的行列。

　　宇通人认为，要想国际领先，首先要国内领先。正是宇通对国内市场的充分而独到的见解，以及不断稳固的国内市场竞争力，才能令宇通迈向国际市场的步伐越来越坚实。

　　之前，曾有两个跨国经营的事例证实了宇通人的这种观点；一个是摩托车的故事，一个是集装箱的故事。中集模式的前提是对国内市场进行大量的兼并与重组，首先在国内市场进行整合，建立自己的行业优势，然后进军海外。这与摩托车行业完全不同，全行业集中度低，市场的无序竞争，大家看到越南有市场，一哄而入，无非是换了个地方继续打价格战，到头来不但没赚钱，还丢掉了市场。如果中集没有在中国市场进行整合，获得国内市场的优势，也不可能成为世界集装箱行业的龙头企业。

　　麦肯锡全球董事合伙人徐浩洵博士指出：中国企业要走国际化，首先，必须在中国国内获得成功。其次，必须在国内市场建立强大的竞争优势。否则，成功的机会并不大。如果企业没有自己独特的竞争优势，就没必要走国际化这一步。竞争论之父迈克尔·波特也曾指出：要从事全球竞争，企业需要强劲的国内竞争和激烈的国内竞争对手。

　　正是由于深通这些道理，所以宇通人发展的第一要务就是夯实其竞争力基础。国家级客车实验中心的建立；博士后工作站的建立；以及对科研、工艺、生产、检验、售后服务等全方位对客车品质进行的提升。使宇通的产品品质产生了明显的提升。2005年，宇通已形成涵盖6米至13.7米的产品类型，公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等产品种类，普档、中档、高档等产品档次，10万元至300万元产品价格的产品链，满足了各个细分市场的不同要求。

　　宇通人认为，真正有实力的企业，无论经济形势是起是伏，或者任何其它情况中都应是赢家。2005年，在整个客车市场陷入平缓增长，增收不景气的情况下，宇通集团销售业绩仍超过94亿元，同比增长27%，其中客车销量2万多辆，销售收入超过66亿元。这一年宇通的品牌价值高达66.19亿元，成为中国500最具价值品牌客车行业第一位。

夜色中的宇通大厦

　　宇通：有责任心的行业老大

　　业内人士认为：宇通不仅目前在国内已形成了广泛的品牌影响，其还将在海外市场形成新一轮的产品竞争。其中最重要的是要打造出中国客车产业在海外市场的影响。

　　然而，摩托车以及中集集团的经验教训告诉了宇通人，只有当整个客车行业的产业结构进入到了良性循环，客车行业的竞争开始进入有序竞争后，中国客车的国际化道路才能走得顺当。

　　为此，作为行业领导者的宇通更要以整个客车行业的责任为己任，以次来带动行业的健康及可持续发展。

　　宇通率先在客车行业内提出不打价格战的承诺，并且通过种种努力提升产品使用价值。其本着对客户负责、对客车行业负责之"责"，本着与客户、与社会共享利益之"任"，在行业倡导"耐用是金"的理念，并且长期致力于打造耐用品质保障体系，赋予每部产品耐用的属性；通过开展寻找"耐用之星"评选活动和"耐用是金"万里巡活动，在全国的宇通客车用户中，通过由专业权威评审团，选出最具代表的"耐用之星"，并通过媒体将他们的耐用案例广为传播，全面普及耐用理念。而借助"耐用是金"万里巡活动，宇通将与同行共分享宇通在客车耐用性方面的成功经验。

　　为实现节约型社会，宇通联合各界发表了《宇通宣言》，呼吁全国各客车生产企业、客运企业及发动机等零部件企业联合起来，发扬民族品牌的社会责任心，树立节约理念，支持节油技术，确立耐用标准，实现节约型发展。《宇通宣言》更是一种责任的表现。

　　当今的中国是个开放的国家，没有国际竞争力的企业在全球化的时代必定不能长久生存，企业走国际化道路是迟早的事。3月29日世界客车联盟主席Guido Sleigh 先生在造访过宇通后表示："中国客车已经发生了翻天覆地的变化，宇通生产的高档、优质客车代表了中国客车未来的发展方向；欧洲客车市场目前处于百废待兴的阶段，市场需要更多品牌的客车进去，我们愿意帮助宇通客车进入欧洲市场。"

　　有专家曾谈到这样一个问题：很多企业都把"国际化"作为其发展战略的重要内容，"国际化"似乎成了一种时尚，但真正做得好的并不多。这个观点可以作为一个课题，需要我们去思考。

　　或许，宇通的思路可以给我们些启发，2005年，被称为"中国客车的出口年"，也正是这一年，宇通正式向外界传达了要走向海外的信息。然而，在一次采访时，宇通告诉记者：其实在5年前，宇通就已经开始做海外战略的基础工作，用了3年时间，投入几百万元进行了前期的产品可靠性、适应性的市场调查。正是这种扎实的基础，使宇通在2005年正式大规模出口的第一年，就签定了2400多台客车的出口合同，做到了出口的开门红！

　　据商务部统计，目前中国的汽车产品已遍布世界170多个国家和地区，汽车整车出口以年均50%以上的速度迅猛增长。2005年1～11月，我国客车出口5961辆，出口金额17993万美元，同比增长156.7%。其中宇通就占据了将近一半的出口份额，合同总额也达到了1.4亿美元，真正成为了中国客车出口的第一品牌。

　　正是宇通的责任感，才能够使企业稳步发展。正是宇通的高瞻远瞩，才能够使行业在国际化的舞台上优美的起舞。