23日上午，世界排名第二的汽车零部件供应商——美国伟世通公司在大连开发区落子，这个叫做汉拿空调（大连）有限公司的企业投资总额达到６５００万美元，其具备１００万台汽车空调压缩机的生产能力。

　　伟世通公司是世界５００强企业，去年销售额达到１７０亿美元，其主要业务有三大块：汽车空调系统、汽车电子系统（包括照明）、汽车内饰系统。该公司首席运营官Ｄｏｎａｌｄ Ｊ．ｓｔｅｂｂｉｎｓ告诉记者，这是该公司日益扩大的中国业务布局的一部分。中国是该公司业务增长最快的板块之一，“我们对新工厂投入运营深表高兴”。

　　事实上，在此之前，已有多家重量级企业名字出现在大连汽车配套业的花名册中：

　　２００４年，一汽集团和德国大众合资的３０万辆轿车发动机项目落户大连，现已正式投产，总投资２亿欧元。

　　２００４年６月，鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司在大连投产，它成为世界上技术最先进的汽车用镀锌钢板生产企业，为国内很多汽车厂家供应汽车用钢板。这家企业是鞍钢新轧钢股份有限公司和欧洲第三大碳钢生产商德国蒂森克虏伯钢铁公司的合资企业，投资总额１．８亿美元。

　　更早，世界５００强企业、世界最大的汽车轮胎生产企业之一美国固特异在大连投资。经追加投资，该公司年产量达到５２５万条轮胎。

　　优势：大连具有良好的制造业基础

　　记者23日从大连市经委了解到，大连现在有４０多家汽车配件生产企业，除前述几个知名项目外，还有一汽大柴、油泵油嘴厂、大连创新汽车零部件公司等上规模的企业。不过，也有部分企业规模尚校从资产组成看，合资、外商独资企业占相当比例。

　　一位专业人士告诉记者，从发展历程看，大连的汽车零部件配套能力并不逊于沈阳，虽然沈阳有整车生产厂。但与长春、江浙等地相比，尚有不小差距。

　　目前，大连市政府高度重视大连汽车零部件配套业的发展。在大连的“十一五”规划中，也有专门提及。在政府大力发展的装备制造业中，汽车零部件也是重要的一块。 　　“大连应重点发展汽车电子等高科技领域的汽车零部件产业。”大连理工大学能源与动力学院副院长王健教授昨天下午告诉记者，大连有不错的制造业基础，发展汽车零部件产业有一定优势。比如汽车发动机是汽车的核心部件之一，大连有这方面的生产能力，也代表了在该领域的水平。

　　不过，王健也提出，一部汽车零部件有几万个，品类繁杂，涉及产业门类广泛，大连目前只能生产其中的极少部分，现在谈装备整车为时尚早。

　　观察国外大汽车厂家的发展历程，它们的周围都有很多生产规模大的汽车零部件配套企业，甚至有的配套企业生产能力强过汽车生产厂，如世界知名的德尔福、博世等。

　　目前，在我国一些有整车生产能力的城市周围，大批零部件配套企业相生相伴，形成了一个完整的配件产业链条。这样，汽车厂的采购半径很小，物流成本很低，不会太耽误其生产。当然，汽车业毕竟是个高附加值的行业，一些部件也要从国外采购。

　　与一些城市相比，大连发展汽车零部件产业的优势主要表现在：大连有港口，有专业的汽车码头，物流方便，这是东北地区独特的区位优势；另外，大连有很多优秀的人才和雄厚的产业基础，这类企业有生存、发展的土壤。

　　另外，伟世通首席运营官Ｄｏｎａｌｄ Ｊ．ｓｔｅｂｂｉｎｓ昨天还特别提到，与南方近两年出现缺电的情形相比，大连的电力供应稳定，这点很重要。

　　缺憾：大连没有整车生产企业

　　记者接触的业内人士都不约而同地表达了一个缺憾——大连没有整车生产企业，这不可避免地成为大连发展汽车零部件产业的一个缺憾。

　　在东北其他三个大城市，沈阳有华晨金杯、长春有一汽、哈尔滨有哈飞，并且它们已经与大众、宝马等品牌联姻，东北已成为我国汽车产能最大的地区之一。

　　一位业内人士用“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”的关系比喻整车生产与汽车零部件产业的关系。如果有整车厂，一些配件企业自然会聚拢到其周围，这对配件业发展无形是个推动；而大连没有整车厂家，汽车配件业的快速发展，对产业链条完善有帮助，但总缺临门一脚——没有整车厂。

　　不过，一些人士对此观点不以为然。大连市旧机动车交易市场总经理朱益民提出，在我国想生产整车，需要进入国家相关目录。对很多想生产整车的城市而言，这就是一个不小的困难。

　　大连市经济学会会长杜辉告诉记者，大连未必非得靠生产整车来拉动零部件产业。如大连的零部件生产水平达到足够高的话，可以装备任何一个品牌的汽车，包括世界头几名的品牌，这可以弥补没有整车厂的缺憾。