6月27日，厦门金龙旅行车公司与上海大众交通集团在上海市大众大厦联合举行了金旅混合动力城市客车投运仪式，厦门金龙旅行车公司叶宏廷总经理、上海大众公交集团杨国平总经理、童亦工副总、大众公交公司陈茂华总经理、上海市公共交通行业协会、上海市交通客运管理处、上海市交通局科教处等领导参加了此次活动。

与会嘉宾

　　金旅混合动力城市客车的上线营运，标志着由建设部城市专家委员会、上海大众公交、厦门金旅三方联合开发并联式混合动力电动城市客车模式初步获得成功。这是续去年由上海大众交通集团主导、厦门金旅公司、日野公司和丰田通商等单位配合，联合开发高等级城市客车的模式初步获得成功之后的再次的成功合作。

　　针对目前国际油价不断上升，环保要求不断提高，金旅公司适时开发出混合动力城市客车，可以很好地缓解以上两个矛盾。金旅混合动力城市客车是目前国内成本最低的，和普通柴油车相比，增加的成本不会超过20万元，这笔费用通过节油在很短的时间内就会被消化。营运指标节油达到30%以上，排放达到欧Ⅲ标准，因此本次混合动力城市客车的上线营运将实际考察此混合动力城市客车的营运指标，为最终批量使用做好技术准备。

签约仪式

　　金旅混合动力城市客车的联合开发获得了上海市公共交通行业协会，上海市交通客运管理处，上海市交通局科教处等部门的大力支持，并多次前往厦门进行试验、指导。通过三轮的样车试制，去年12月试制出一台样车；样车使用欧Ⅱ排放的康明斯发动机，由于使用混合动力，使整车使用过程中可以达到欧Ⅲ排放的要求。在海南汽车试验场进行了新产品定型试验，目前已行驶了两万公里。经过评定，联合开发的金旅牌混合动力城市客车获得圆满成功。该车动力性好，具有很高的燃油经济性和安全性以及优越的性价比。同时，混合动力城市客车的成功开发，可以说一鸣惊人，在今年北京城市车辆春季展示会上获得"中国混合动力城市客车推荐车型奖"之后，又一举夺得" 2006年度世界客车联盟最佳环保巴士奖"，再次向世界证明了厦门金旅卓越的产品研发技术和巨大的市场发展潜能。

新闻发布会现场

　　厦门金旅总经理叶宏廷提到，"金旅公司一贯坚持实施精品战略，为开拓公交车市场，专门成立公交车技术部攻关，吸取用户反馈的宝贵意见，经过近几年的探索和创新，不断提高生产工艺、技术、质量，优化公交车的车辆配置，完善售后服务。特别是近年来公司在产品开发、工艺技术、产品质量、市场占有率和品牌建设方面已取得显著成就，发展成一个从事金旅牌中高档大、中、轻型豪华客车的生产和开发的现代经济型企业。创造了大、中、轻型客车生产、销售的奇迹。2005年，公司销售收入超过33亿元，产销客车1.55万台，近几年，公司主要经济指标平均以超过30%的速度增长，连续三年进入了"中国机械500强"的行列，树立了"金旅客车"的品牌优势和良好的企业形象，获得了政府部门和广大用户的广泛认可。金旅公司能取得这些成绩，首先要感谢各位朋友的大力支持，正是有了你们的关心和支持，才有了金旅公司继续前进和发展的动力。"

厦门金旅总经理叶宏廷发表讲话

　　同时叶总还表示："今后，金旅公司将致力于各种新兴技术的研发与应用，凭借在国内客车行业处于领先水平的全承载、安全、环保节能技术为依托，把维护客户利益作为研发的动力。继续以市场为导向，不断推出新产品，不断加强和完善我们的销售服务网络，一如既往的以优质的售后服务解决用户的后顾之忧，让各位用户"买的放心，用的安心"！"

停留在大众大厦楼下的试运行XML6112PHEV混合动力电动城市客车

　　XML6112PHEV混合动力电动城市客车简介

　　XML6112PHEV在2006北京城市车辆春季展示会上获得"中国混合动力城市客车推荐车型奖"之后，又一举夺得" 2006年度世界客车联盟最佳环保巴士奖"，再次向世界证明了厦门金旅卓越的产品研发技术和巨大的市场发展潜能。

　　在目前国内燃油价格不断上涨，提倡技术自主创新的今天，拥有节能技术、安全、环保技术等新技术的金旅混合动力城市客车尤其引人关注。金旅XML6112PHEV混合动力电动城市客车从研发之初即以降低城市客车的全程使用成本为目标，综合了全新的混合动力技术，凭借金旅客车深厚的综合技术表现，以及丰富的工艺经验，打造了这款具有行业领先水平的高品质城市客车。

　　XML6112PHEV混合动力电动城市客车是金旅公司新研发的11米混合动力电动城市客车。经过18000公里以上的各种路况定型试验，各项性能均达到设计要求。采用并联式的两套驱动系统，其一为发动机驱动系统，通过离合器经过电动机转子带动驱动桥；其二为电动机驱动系统，蓄电池经过电机控制器给电动机提供能量，由电动机带动驱动桥；两套驱动系统在特定的条件下可以实现分别控制或共同驱动。

　　该款车的时尚性和舒适性集中表现在环保性能上，其显著的特点是降低了污染物排放、减少了噪声、节省了燃油。电动系统能保证发动机具有良好的运行工况同时由于电动系统的参与，避免了发动机大负荷的急加速工况，使得整车运行的污染物排放大大降低，可降低70%以上。整车在起步时采用纯电动控制系统，避免发动机在低速下运行，可以节省燃油，减速时采用电制动，并回收电能，可大大减少汽车在进出站时的加速噪声和制动噪声，节约油料。

XML6112PHEV混合动力电动城市客车内饰

　　安全性和耐用性是该款车的突出特点：

　　该车使用160马力较小功率的发动机，比普通柴油车的发动机降低三分之一的功率，达到节油的目的；由于有能量回收及电动运行工况，大大降低了汽车的燃油消耗，在公交工况运行时能节省燃油30%以上。纯电动行驶，可以满足50公里的行驶里程。采用自动变速功能，在发动机驱动时减少了变速器的机械损耗，达到节油的目的，同时减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车安全性。

　　该款车采用电控气操纵离合器控制系统，离合器在发动机和传动轴同转速时接合，使离合器在工作时基本上没有磨损，延长离合器片的使用寿命，从而减少了离合器磨擦片的更换材料的费用和时间；采用能量回收式再生制动，大大减少了制动蹄片的磨损，节约了维修成本。蓄电池依靠减速与制动时的能量回收对蓄电池进行充电，不需外接充电器、不需发动机另带发电机；同时，蓄电池通过电池管理系统实现浅充浅放，充分延长蓄电池的使用寿命。由于采用了变扭矩电机技术，尽可能简化传动链，使整车成本降至相当于同配置自动变速箱公交，使混合动力公交车产业化成为现实。

　　因此，XML6112PHEV混合动力电动城市客车具有可降低污染物排放达70%以上、节省燃油30%并有效减少了噪声，是一款新型高效节能的环保客车。一经推出就获得社会的广泛认可，深受用户的好评。

　　XML6112PHEV混合动力电动城市客车特点链接：

　　1．使用小功率发动机
　　使用较小功率的发动机，本车使用160马力的发动机，比普通柴油车的发动机降低三分之一的功率，达到节油的目的。

　　2．自动变速器功能
　　不用变速器，实现了自动变速器的功能，在发动机驱动时减少了变速器的机械损耗，达到节油的目的，同时减轻了驾驶员的劳动强度，提高了行车安全性。

　　3．不需充电
　　不需外接充电器、不需发动机另带发电机，仅依靠减速与制动时的能量回收对蓄电池进行充电。使其结构更为简单。

　　4．蓄电池长寿命
　　蓄电池通过电池管理系统实现浅充浅放，充分延长蓄电池的使用寿命。

　　5．降低油耗
　　由于有能量回收及电动运行工况，大大降低了汽车的燃油消耗，在公交工况运行时能节省燃油30%以上。

　　6．减少污染
　　由于发动机在比较稳定的工况运行以及电动运行工况的参与，避免了发动机大负荷的急加速工况，使得整车运行的污染物排放大降低，可降低70%以上。

　　7．减少噪声
　　由于汽车在起步时采用电动行驶工况，在减速时采用电制动，可大大减少汽车在进出站时的加速噪声和制动噪声。

　　8．减少制动蹄片磨损
　　由于采用了能量回收式再生制动，大大减少了制动蹄片的磨损，节约了维修成本。

　　9．减少离合器片磨损
　　由于采用电控气操纵离合器控制系统，使离合器在同步时接合，使离合器在工作时基本上没有磨损，从而减少了离合器磨擦片的更换材料的费用和时间。