7月12日，《国家发改委办公厅关于印发二甲醚产业发展座谈会会议纪要的通知》正式下发。《通知》中指出，在当前我国能源供求形势下，二甲醚是具有较好发展前景的替代能源产品，适合做我国能源结构的替代燃料。二甲醚产业要走规模化、大型化发展道路。为规范二甲醚生产与使用，应抓紧制定相关标准。业内人士由此分析，二甲醚将获得国家政策支持，有望成为重要的石油替代产品。

　　在近日举行的二甲醚产业发展座谈会上，国家发改委副主任张国宝表示，实施替代能源战略是抑制高油价影响的重要措施。发展二甲醚等煤基醇醚燃料有利于迅速缓解石油供应短缺矛盾，是近期能源替代工作的重点。与会代表们建议，近期抓紧编制二甲醚等煤化工产品发展规划和发展政策，加强产业发展引导，避免一哄而起、重复建设。同时，认真做好车辆、船舶等二甲醚使用机具的试验、试用和示范工作，为二甲醚的推广使用提供技术支撑和科学依据。加强二甲醚产业标准化工作，抓紧制定产品生产、使用、尾气排放等系列标准，实现产业规范发展。尽快研究制定二甲醚产业发展工作方案并加以组织实施，积极稳妥地推进二甲醚产业健康有序发展。继续做好技术装备研发工作，努力实现一步法工艺大型化，节水型工艺产业化，拓宽二甲醚产业发展技术路线。二甲醚何以胜出在众多煤化工产品中，二甲醚何以胜出？有关专家介绍说，这得益于二甲醚的物理特性以及我国的资源禀赋。

　　二甲醚常温常压下是气态，加压到5~6个大气压可以变为液体，物理性质类似于液化石油气，可以用作民用燃料。其理论热值约为汽柴油的64%，应用热值相当于汽柴油的80% 左右。二甲醚十六烷值大于55，高于柴油，有望作为柴油替代品。二甲醚具有低毒低腐蚀性，燃烧时常规有害气体排放量低于汽柴油，有利于环境保护。另外，二甲醚可以由煤炭或天然气直接转化而成，发展二甲醚也符合我国贫油少气多煤的能源现状。利用高硫劣质煤和焦炉气生产二甲醚，既可提高资源综合利用率又可减少环境污染。目前，二甲醚作为民用燃料已得到消费者认可，有关部门正在制定二甲醚作为民用燃料的使用标准。在替代柴油方面，欧盟、日本以及我国上海交大、西安交大等单位均开发出了二甲醚汽车。上海市和山东临沂市正在组织二甲醚汽车使用示范工作。上海计划年底建成首条二甲醚公交示范线路，期望世博会以前形成1000辆以上的使用规模。目前上海交大研制的国内第一台二甲醚城市客车已通过国家级鉴定。

　　上市公司悄然布局

　　目前，我国在建或准备建设的二甲醚生产装置规模在年产50万吨左右。上市公司已介入和拟介入二甲醚产业的有泸天化、G兰花、G百科、G赤天化、G天成、G天然碱、天科股份等。但业内人士提醒，二甲醚产业虽然获得政策支持，却并不意味着介入此产业的上市公司都能获得丰厚利润。二甲醚的生产为高耗水产业，每生产1吨二甲醚大约需要3吨水。而煤炭资源比较丰富的山西等地同时又是缺水比较严重的省份。在这些地区开建二甲醚项目，首先需要考虑环评能否通过的问题，其次要考虑自建水源的成本问题。另外，资金也是一个比较大的制约。二甲醚产业需要引进国外技术和设备，投资巨大。以G天成为例，其甲醇和二甲醚项目总投资就高达22.3亿元。如此巨额的资金如何筹措也是一个问题。最关键的是，甲醇和二甲醚虽然属于替代能源，却并非可再生能源。与风能、太阳能、地热能等可再生能源相比，甲醇、二甲醚没有摆脱对传统能源———煤炭的依赖，无助于从根本上缓解能源危机，因而其弱点是显而易见的。