在汽车制造业内，有这样的一个规律，那就是产品每次升级换代大约需要5-10年，但这个规律并不适用于中国最大的商用车生产制造企业——福田汽车，从成立时单一的轻卡到欧曼重卡下线，再到欧V大客车上市，福田汽车创造出6年时间产品升级3代，即平均每2年产品就升级一次的业绩，取得这一业绩的秘诀就是“自主创新”。请看报道。

　　近日，位于德国海德堡的施拜尔科技博物馆举行了一个不同寻常的收藏仪式，欢迎一台来自中国的商用车--重型卡车欧曼ETX落户博物馆。施拜尔科技博物馆是德国最著名的一个交通科技博物馆，它以专门收藏对世界交通科技发展史具有里程碑意义的交通工具而盛名。收藏仪式现场，博物馆馆长莱尔先生向福田汽车签发了印有“china”字样的收藏证书。欧曼ETX成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车。

　　在福田，像这样的创新从1996年成立之初就从来没有停止过。1999年福田自主开发了风景系列轻型客车；2000年冲浪SUV问世；2002年，欧曼重型卡车下线；2004年，欧V大客车上市；2005年奥铃全面突破日本技术；2006年3月达到欧洲标准的欧曼ETX、欧马克两款顶级商用车面世，双双参与国际市场竞争；随后的4月28日，福田汽车、潍柴动力、德国博世(BOSCH)公司和奥地利AVL公司签署了战略联盟，今后四方将定期探讨国内重型卡车市场动态，共同开发设计领先国际的汽车动力产品，福田在汽车国际汽车市场上有了自己的“话语权”。同时，这个联盟的缔结，也将自主创新从一个单一的企业，扩展到整个产业链上的企业和产业之间，“集成知识、链合创新”的创新发展模式成为福田汽车今后的发展方向。而这种“福田发展模式”也为中国商用车自主创新引领着新的方向。

　　从零起步，仅仅10年的时间，福田汽车以技术创新为核心，累计申报各项专利152项；实现了卡车、客车全系列发展，产品覆盖8个品牌、400多个品种。截至今年5月份，福田汽车累计产销具有自主知识产权的汽车超过150万辆，其中累计出口2万多辆，创造了中国汽车业的最快增长记录，成为中国商用车第一大品牌和商用车出口量最大的企业，为国家上缴税收超过30亿元。福田汽车在自己的“十一五”规划中提出，要在2010年实现年销量超过100万辆目标，成为全球最大的商用车制造企业。