佳士拿集团行政总裁Tom LaSorda在北京出席"06北京汽车展"时表示, 公司将大力削减生产成本, 并加快全球范围的扩张, 以尽早实现扭亏为盈。

　　LaSorda表示, 将于明年首季度向母公司戴姆勒佳士拿提交佳士拿集团的振兴计划, 其主要目标包括控制成本、根据市场需求安排产能等。此外公司期望在本季度实现收支平衡。

　　佳士拿第3季度净蚀11.6亿欧元。

　　LaSorda称, 公司计划在未来6至12个月将每辆汽车的生产成本平均削减1,000美元, 但他没有说明当中是否包括裁员计划, 仅表示削减成本是公司今后6-12个月的工作重心, 毫无疑问, 进行全球采购将是削减成本的关键一环。

　　另一方面, LaSorda强调, 削减库存非常重要。他重申到年底时的公司库存要从10月末的50.9万辆减至50万辆。

　　佳士拿集团负责全球销售的副总裁Joachim Eberhardt表示, 佳士拿要致力于加快国际业务增长。他指出, 美国市场的停滞状态绝对"令人担心"。

　　他进一步指出, 佳士拿将推动旗下各种品牌在全球市场均衡发展, 其中包括"Jeep"和"Dodge"等品牌。公司正就在华产品结构问题进行内部讨论。

　　Joachim Eberhardt称, 佳士拿尚未决定在华销售方案, 但公司会审视所有已经在国际市场销售的佳士拿品牌汽车, 以判断它们是否适合中国市场。

　　他指出, 公司在中国市场所受到的竞争压力是有益的，公司必须在中国保持竞争力, 除此别无它途。

　　现时佳士拿已在华投产微型客车和佳士拿300C豪华车两种车型, 但LaSorda表示，只要市场需要, 公司会考虑在中国推出更多车型。

　　Eberhardt透露, 参加此次北京车展的佳士拿"Dodge"品牌车最终会进入中国市场, 而且希望该品牌有朝一日成为公司在中国市场的一个主要品牌。

　　针对有关佳士拿将与中国奇瑞进行合作, 帮助后者产汽车在美国以"Dodge"品牌销售的报道, LaSorda表示, 的确曾经与奇瑞汽车以及另一家外资汽车公司就此事进行过商谈, 希望能够在年底达成合作协议。

　　他估计到2010年, 中国的汽车厂商将成为国际汽车出口市场"令人生畏的竞争对手"。