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一、 总体情况概述
2006年1～9月份55家客车生产企业共销售客车101169辆，比05年同期的81413辆增加了19756辆，增幅达24.26%。其中座位客车共销售69167辆，公交客车共销售29820辆，卧铺客车共销售1875辆，其他307辆。与05年同期比较的情况见表一。
表一 2006年1～9月累计销量及与去年同期销量比较
单位：辆
| |
总销售量 |
座位车 |
公交车 |
卧铺车 |
其他 |
| 06年1-9月 |
101169 |
69167 |
29820 |
1875 |
307 |
| 05年1-9月 |
81413 |
57247 |
21535 |
2276 |
355 |
| 增量 |
19756 |
11920 |
8285 |
-401 |
-48 |
| 增幅% |
24.26 |
20.82 |
38.47 |
-17.61 |
-13.52 |
由表一看出：1、06年1-9月份与05年同期比，座位客车上20.82%。
2、公交客车上升38.47%，增幅最大。
3、卧铺继续下降，幅度为-17.61%。
表二 各类型客车（按用途）销售所占比例情况
单位：％
| |
座位客车 |
公交客车 |
卧铺客车 |
其他 |
| 06年1-9月 |
68.36 |
29.47 |
1.85 |
0.3 |
| 05年1-9月 |
70.31 |
26.45 |
2.79 |
0.43 |
| 增幅 |
-1.95 |
3.02 |
-0.94 |
-0.13 |
按客车产品长度细分对各个子市场的销售情况进行分析：
1、 各个长度区间总体销售情况分析
表三 2006年1～9月各个长度区间总体销售情况
| |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
| 2006年1-9月 |
101169辆 |
524辆 |
13767辆 |
14200辆 |
7526辆 |
15472辆 |
20036辆 |
| 2005年1-9月 |
81413辆 |
52辆 |
12763辆 |
10122辆 |
6116辆 |
12644辆 |
15538辆 |
| 增量 |
19756辆 |
472辆 |
1004辆 |
4078辆 |
1410辆 |
2828辆 |
4498辆 |
| 增减% |
24.26 |
907.69 |
7.86 |
40.28 |
23.05 |
22.36 |
28.94 |
从上面分析，06年1-9月与05年同期比较，我们可以看出：
1）、7～8米车保持今年以来的增势，仍然是销量最大的产品，且有上扬的趋势。
2）、12米以上的产品销量增幅最大，这主要是去年基数小，今年增加了472辆的销量，分母小，增幅就大，另外，今年13米7的公路客车和18米的BRT都有销售，拉动了量的上扬。
3）10～11米车销量增幅达40.28%，主要是公交车的销量支持的结果。
4）9～10米车销量增幅达23.05%，主要也是公交车和座位客车同时支持的结果。
5）11～12米增幅最小，只有7.86%，表明前几年11-12米客车增幅大的趋势已经明显趋缓。实际上，该区间的座位客车增加很少。
2、进一步按用途分在各个细分市场的销售情况
表四
2006年1～9月客车各个细分市场（按用途和长度分）销售情况
单位：辆
| |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
| 2006年1-9月 |
101169 |
524 |
13767 |
14200 |
7526 |
15472 |
20036 |
| 座位 |
69167 |
49 |
7093 |
5529 |
4488 |
9076 |
16031 |
| 卧铺 |
1875 |
50 |
1739 |
50 |
30 |
6 |
|
| 公交 |
29820 |
425 |
4931 |
8609 |
3004 |
6390 |
4005 |
| 其他 |
307 |
|
4 |
12 |
4 |
|
|
| |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
| 2005年1-9月 |
81413 |
52 |
12763 |
10122 |
6116 |
12644 |
15538 |
| 座位 |
57247 |
1 |
6793 |
3608 |
3469 |
7283 |
13169 |
| 卧铺 |
2276 |
4 |
2211 |
47 |
14 |
0 |
0 |
| 公交 |
21535 |
47 |
3759 |
6450 |
2471 |
5331 |
2360 |
| 其他 |
355 |
|
|
17 |
162 |
30 |
9 |
由表四进一步分析06年1-9月份与05年同期在更加具体的细分市场上的增减情况，可以看出：
1） 今年12米以上的车型销量增加总量是472辆。其中主要增加是公交增加了425-47=378辆，也就是说主要是黄海、尼奥普兰等主要竞争对手大型BRT在杭州、北京等地的销售支持了这一结果。
2） 主要增加的是18米的BRT和13米7的公交车。13米7的座位车增加了48辆，卧铺增加了46辆，在整体卧铺车市场下滑的情况下，12米以上细分市场的卧铺车却在增加。说明了12米以上的客车市场在加大，但销售的总量仍然不会一下发展到太大。
3） 11-12米这个细分市场表现非常一般，也是增长率最低的长度区间。具体的说，座位增加了300辆，增加了4.41%，公交客车增加了1172辆（1-8月增加了814辆，增长幅度为25.92%），增长幅度为31.17%，卧铺客车减少了472辆，减少幅度达21.34%，说明了11-12米的公交虽然总体增长幅度低于平均速度，但又出现了增幅回升的现象，而11-12米卧铺客车的减少幅度大于平均幅度。
4）9-10米车，座位车增加了1019辆，增幅为29.37%，公交车增加了533辆，增幅达21.57%。卧铺客车增加了16辆。
5）8-9米车，座位客车增加了1793辆，增幅为24.61%。公交客车增加了859辆，增幅为16.11%。卧铺增加了6辆，与1-8月份比没有变化。
6）7-8米在销量中一直是最多的。座位客车增加了2862辆，增幅为21.73%。公交车增量为1645辆，增幅为69.7%，在公交车中增幅最大，由此可以看出，城乡和中小城市的公交发展势头非常强劲。
二、 行业主要生产企业分析
1、行业内的主要生产企业2006年1～9月份销量增量及市场占有率情况
表五
主要生产企业2006年1～9月份销量增量及市场占有率
| 序号 |
单位名称 |
06年1-9月销量 |
集中度% |
05年同期销量 |
集中度% |
销量增量 |
增长率% |
集中度增量% |
| 1 |
宇通集团 |
13456 |
13.3 |
13055 |
16.02 |
401 |
3.07 |
-2.72 |
| 2 |
小金龙 |
12113 |
11.97 |
10800 |
13.26 |
1313 |
12.15 |
0.18 |
| 3 |
苏州金龙 |
9931 |
9.81 |
7178 |
8.81 |
2753 |
38.35 |
1 |
| 4 |
大金龙 |
7460 |
7.37 |
5366 |
6.59 |
2094 |
39.02 |
0.78 |
| 5 |
丹东黄海 |
3770 |
3.72 |
3053 |
3.75 |
717 |
23.48 |
-0.03 |
| 6 |
中通客车 |
3936 |
3.89 |
2677 |
3.28 |
1259 |
47.03 |
0.61 |
| 7 |
江淮客车 |
2653 |
2.62 |
2367 |
2.9 |
286 |
12.08 |
-0.28 |
| 8 |
上海申沃 |
2258 |
2.23 |
971 |
1.19 |
1287 |
132.54 |
1.04 |
| 9 |
安凯汽车股份 |
2350 |
2.32 |
1423 |
1.74 |
927 |
65.14 |
0.58 |
| 10 |
亚星客车股份 |
1849 |
1.82 |
2873 |
3.52 |
-1024 |
-35.64 |
-1.7 |
| 11 |
金华尼奥普兰 |
543 |
0.53 |
347 |
0.42 |
196 |
56.48 |
0.11 |
分析：
1）、在上述主要竞争厂家中，1～9月销量增量最大的是苏州金龙2753辆.，其次是大金龙2094辆。销量增长率最大的是上海申沃，其次是安凯股份。
2）、市场占有率最大的仍然是宇通，但今年下滑趋势比较明显，与同期相比，下降了2.72%。
3）市场占有率增量最大的是上海申沃，其次是苏州金龙，再次是安凯股份。
4）市场占有率增幅最大的是上海申沃，第二是安凯股份。
5）在销量和市场占有率均处于下降的是扬州亚星。
6）从销量增长趋势和市场占有率等指标方面来判断，苏州金龙、大金龙、上海申沃、安凯股份都是发展势头不错的企业。
7）从销量看，金华尼奥普兰增长56.48%，从价值量上来判断，增长也很快，约2.5个亿。
2、从销售产品的结构来判断主要厂家的经营情况
表六 2006年1～9月公交销售情况
| 序号 |
厂家 |
06年1-9月
|
公交车销量
（辆） |
占其总销售的比例% |
去年同期公交销量 |
比例% |
| 1 |
宇通集团 |
1808 |
13.43 |
2789 |
21.36 |
| 2 |
小金龙 |
736 |
6.07 |
459 |
4.25 |
| 3 |
苏州金龙 |
1261 |
12.69 |
858 |
11.95 |
| 4 |
大金龙 |
1895 |
25.4 |
1079 |
20.1 |
| 5 |
丹东黄海 |
2947 |
78.16 |
2152 |
70.48 |
| 6 |
中通客车 |
1037 |
26.34 |
535 |
19.98 |
| 7 |
江淮客车 |
907 |
34.18 |
569 |
24.03 |
| 8 |
上海申沃 |
2256 |
99.9 |
965 |
99.38 |
| 9 |
安凯汽车股份 |
1770 |
75.31 |
800 |
55.86 |
| 10 |
亚星客车股份 |
1284 |
69.44 |
1982 |
68.98 |
| 11 |
金华尼奥普兰 |
120 |
22.09 |
0 |
0 |
1） 从上表分析我们可以看出，主要竞争对手三龙两通的公交车销量都控制在30%以内，以减少企业的经营风险。
2） 客车老大宇通公交车的比例在缩减，注意向做强方向发展。
3） 大金龙的公交车比例也在缩减，苏州金龙的公交车比例基本控制在12%左右。
由此我们可以看出，客车强势企业，现在越越注意产品结构了，越来越注意经营质量了，从做大向做强跨越，逐步走向良性发展的道路。
