任诗发
一、 总体情况概述
2006年1～9月份55家客车生产企业共销售客车101169辆，比2005年同期的81413辆增加了19756辆，增幅达24.26%。其中座位客车共销售69167辆，公交客车共销售29820辆，卧铺客车共销售1875辆，其他307辆。其中"三龙一通"2006年1～9月份共销售客车42969辆，占55家企业101169辆的42.47%。
二、 2006年1～9月份三龙一通总体销售情况与去年同期比分析
1、 2006年1～9月销量和集中度情况，见表一
表一 三龙一通2006年1～9月销量和集中度情况
| 序号 |
厂家 |
销量 |
集中度% |
| 1 |
宇通 |
13465 |
13.3 |
| 2 |
小金龙 |
12113 |
11.97 |
| 3 |
苏州金龙 |
9931 |
9.81 |
| 4 |
大金龙 |
7460 |
7.37 |
| 5 |
合计 |
42969 |
42.47 |
2、
2005年同期销量和集中度情况
表二 三龙一通2005年1～9月销量和集中度情况
| 序号 |
厂家 |
销量 |
集中度% |
| 1 |
宇通 |
13055 |
16.03 |
| 2 |
小金龙 |
10800 |
13.26 |
| 3 |
苏州金龙 |
7178 |
8.81 |
| 4 |
大金龙 |
5366 |
6.59 |
| 5 |
合计 |
36399 |
44.7 |
3、 对比分析，2006年1～9月与2005年同期比销量增量和市场集中度增量，见表三
表三 2006年1～9月与去年同期比销量增量和市场集中度增量
| 序号 |
厂家 |
销量增量 |
增长率% |
集中度增量% |
| 1 |
宇通 |
410 |
3.14 |
-2.73 |
| 2 |
小金龙 |
1313 |
12.15 |
-0.18 |
| 3 |
苏州金龙 |
2753 |
38.35 |
1 |
| 4 |
大金龙 |
2094 |
39.02 |
0.78 |
分析。综合表一、表二、表三，可以看出：
1）06年1-9月，在客车市场中，三龙一通的市场集中度占到了55家大中型客车生产企业的42.47%，仍然稳居客车行业的第一方阵，是客车行业的领头羊。
2）与去年同期比，尽管三龙一通的销量都有不同程度的增加，平均增长率是18.04%，低于客车行业的平均增长率24.26%。三龙一通的市场集中度比去年同期下降了2.23%。说明，三龙一通总体在市场占有份额上的能力稍有变弱。
3）在三龙一通中，苏州金龙表现最为突出，销量增长了2753辆，在客车行业中处于第一，集中度增量达1.00%，在客车行业也是名列前茅。其次是大金龙，销量增长了2094辆，销量增长率为39.02%，在在客车行业中处于前列，集中度增量达0.78%，市场占有率也在上升。
4）市场占有率最大的仍然是宇通，但比去年下降了2.73%。
三、三龙一通在各个长度区间的表现情况分析
1、 55家客车以及三龙一通06年1-9月份在各个长度区间的总体销售情况数据统计。
表四 55家客车及三龙一通2006年1-9月分长度销售情况
| 厂家 |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
| 宇通 |
13465 |
28 |
3100 |
1798 |
529 |
2818 |
3748 |
1367 |
77 |
| 小金龙 |
12113 |
0 |
1954 |
783 |
135 |
1000 |
1350 |
1114 |
505 |
| 苏州金龙 |
9931 |
0 |
475 |
627 |
1228 |
2358 |
2398 |
2305 |
0 |
| 大金龙 |
7460 |
0 |
2672 |
550 |
729 |
1902 |
1607 |
0 |
0 |
| 合计 |
42969 |
28 |
8201 |
3758 |
2621 |
8078 |
9103 |
4786 |
582 |
| 三龙一通占55家企业比例% |
42.47 |
5.34 |
59.59 |
26.46 |
34.82 |
52.21 |
45.43 |
31.14 |
6.85 |
2、三龙一通产品在各个长度区间占的比例情况分析
1） 宇通
表五
2006年1～9月宇通在各长度段销售所占比例
| 厂家 |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
| 55家客车企业 |
101169 |
524 |
13767 |
14200 |
7526 |
15472 |
20036 |
15368 |
8489 |
| 宇通 |
13465 |
28 |
3100 |
1798 |
529 |
2818 |
3748 |
1367 |
77 |
| 占55家客车企业的比例% |
13.3 |
5.34 |
22.51 |
12.66 |
7.02 |
18.21 |
18.7 |
8.89 |
0.9 |
2） 小金龙
表六 2006年1～9月小金龙在各长度段销售所占比例
| 厂家 |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
| 55家客车企业 |
101169 |
524 |
13767 |
14200 |
7526 |
15472 |
20036 |
15368 |
8489 |
5787 |
| 小金龙 |
12113 |
0 |
1954 |
783 |
135 |
1000 |
1350 |
1114 |
505 |
5272 |
| 占55家客车企业的比例% |
11.97 |
0 |
14.19 |
5.51 |
1.79 |
6.46 |
6.73 |
7.24 |
5.94 |
91.1 |
3） 苏州金龙
表七 2006年1～9月苏州金龙在各长度段销售所占比例
| 厂家 |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
| 55家客车企业 |
101169 |
524 |
13767 |
14200 |
7526 |
15472 |
20036 |
15368 |
8489 |
| 苏州金龙 |
9931 |
0 |
475 |
627 |
1228 |
2358 |
2398 |
2305 |
0 |
| 占55家客车企业的比例% |
9.81 |
0 |
3.45 |
4.41 |
16.31 |
14.97 |
11.96 |
14.99 |
0 |
4） 大金龙
表八
2006年1～9月大金龙在各长度段销售所占比例
| 厂家 |
合计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
| 55家客车企业 |
101169 |
524 |
13767 |
14200 |
7526 |
15472 |
20036 |
15368 |
8489 |
| 大金龙 |
7460 |
0 |
2672 |
550 |
729 |
1902 |
1607 |
0 |
0 |
| 占55家客车企业的比例% |
7.37 |
0 |
19.4 |
3.87 |
9.68 |
12.29 |
8.02 |
0 |
0 |
从表四、五、六、七、八分别可以看出：
1）在大于12米的客车产品中，三龙基本没有涉及，均为零。只有宇通客车销售了28辆，占整个市场销量524辆的5.34%，说明三龙一通目前还没有把12米以上的客车产品作为主打产品来推出。
2）在11～12米系列，三龙一通占55家在该系列整个销售数量的59.59%，这说明，这个区间的产品是客车老大们的主要产品市场，也是他们赢利的基本保证。其中宇通客车在这个细分市场就占了22.51%的市场份额，任何一条龙也无法与之抗衡，这足以凸显了宇通客车在11～12米的霸主地位。
4）在10～11米系列，三龙一通占据了26.46%的市场份额，超过了55家企业在这个细分市场总体数量的四分之一。其中宇通占了12.66%，小金龙占5.51%，苏州金龙占4.41%，大金龙占3.87，仍然是宇通占据了绝对的优势份额。
5）在9～10米系列，三龙一通共占据了34.82%的市场份额，超过了55家企业在这个细分市场总体数量的三分之一。其中宇通占了7.02%，小金龙占1.79%，苏州金龙占16.31%，大金龙占9.68%
，苏州金龙占据了绝对的优势份额（在客车行业处于第二，在该细分市场安凯股份处于第一）。
6）在8～9米系列，三龙一通占据了52.21%的市场份额，超过了55家企业在这个细分市场总体数量的二分之一。其中宇通占了18.21%，小金龙占6.46%，苏州金龙占14.97%，大金龙占12.29%，仍然是宇通占据了优势份额，苏州金龙在该细分市场表现也不错。小金龙在该细分市场表现不太强。
7）在7～8米系列，三龙一通占据了45.43%的市场份额，接近55家企业在这个细分市场总体数量的一半。其中宇通占了18.70%，小金龙占6.73%，苏州金龙占11.96%，大金龙占8.02%，仍然是宇通占据了绝对的优势份额，其次是苏州金龙。
8）在6～7米系列，三龙一通占据了31.14%的市场份额，接近55家企业在这个细分市场总体数量的三分之一。其中宇通占了8.89%，小金龙占7.24%，苏州金龙占14.99%，大金龙没有销售。苏州金龙在这个细分市场占据了绝对的优势份额。
9）在5～6米系列，三龙一通占据了6.85%的市场份额，不到55家企业在这个细分市场总体数量的十四分之一。其中宇通占了0.9%，小金龙占5.94%，苏州金龙没有销售，大金龙也没有销售，小金龙占据了绝对的优势份额。
10）在3.5～5米的轻型客车系列，只有小金龙有销售，销量为5272辆，占55家企业在这个细分市场的91.1%，其他两龙和一通均未销售。小金龙在小车方面销量很大，占其总量12113辆的43.52%。由于小车价值比较低，销售收入和利润都不太高，因此，小金龙在利润空间方面不占多大的优势。
四、总结
综上所述，在对三龙一通的客车市场分析后，我们可以看出，在产品销售结构方面，宇通的赢利能力仍然是最强的。苏州金龙在增长势头方面是最快的，大金龙发展也很强劲，而且产品结构也很不错，赢利能力也比较强。三龙一通稳居客车行业老大地位，表现又各有差异。
