2007年1月30日下午、31日上午北京汽车工程学会在怀柔碧湖宾馆召开了《2006年汽车专业社会化职称评审总结研讨会》，参加会议的人员有：北京汽车工程学会副理事长兼秘书长、教授级高级工程师王明武、学会的副秘书长王笃湘；七名职称评审专家：北汽控股公司经济运行部部长、高级工程师夏宝山，北京现代汽车有限公司副总经理、高级工程师李继凯，北京汽修公司总工程师魏俊强、汽修五厂高工李玉栋、北京交通客车厂高级工程师倪扬、北京汽车研究所高级工程师刘宪、理工大学车辆与热能工程学院副院长、张英副教授；北汽控股公司人力资源部负责职称评审工作的胡跃建；学会负责社会职称评审渠洪波老师等共计十三人参加了会议。会议主要内容是，总结2006年社会化职称评审工作、并就职称评审专业的设置、划分以及对职称评审工作的建议进行沟通、研讨。

　　会议由王笃湘副秘书长主持，王笃相副秘书长首先对2006年汽车专业的社会化职称评审工作进行了总结。王笃湘副秘书长说，2006年的职称评审工作，与2005年相比经验更加丰富成熟，取得一些经验但也存在一些问题。2006年参加评审的人员与2005年相比有较大的增加，网上报名人员突破600人，工作量增加近三分之一。网上初步筛选，最后落实到591人，其中：申报中级职称人员为 107人，初级职称人员为484人。专家评委会根据申报人的总结、论文、业绩和答辩等，经过严格、认真的评审，最后通过表决，中级职称107人中，78人通过，后经人事局审查中有三人因业绩与论文专业不一致未获通过，取得中级职称人员最终确定为75人，通过率为 71 %；初级职称484人中，431人评审通过，后经人事局验收时因工作总结雷同、工作岗位与申报转专业不对口等原因又有9人未获通过，最后实际取得初级职称为422人，占参评人员87%。2006年职称评审获得中、初级职称资格的总人数占全部报名人数的84%。

　　谈到存在的问题及措施时，王笃湘副秘书长说：

　　1．2006年评审中，中、初级共有12人在人事局验收中未获通过，类似的问题在2005年也出现过，连续两年出现，说明我们职称评审工作存在漏洞，在分组交叉审核中不够严谨，主、客观原因都有。今后在初审材料中还需加强力量，集中人力、时间，尽量将其杜绝在专家评审前。

　　2．针对行业走向市场经济和企业内工作程序细分出现新情况的特点，对占到一定比例，但申报评审专业难度大的岗位或工作予以关注，合理修改、划分评审专业，给从事汽车科研管理、营销与售后的技术服务、规划、生产准备等相关工作，需要汽车专业知识、技术性强的这部分科技人员一条合理出路。

　　3．采取措施，根据工作量适当增加工作人员、专家的比例，使评审工作做到有张有弛、劳逸结合，既要保证工作进度，也要保证专家、工作人员的身体健康。

　　之后，曾长期从事技术工作并多次担任汽车专业高级职称评委会主任的副理事长兼秘书长王明武讲话，他从多角度谈了职称评审的重要性，并特别指出工程技术人员十分看重职称评审，某种意义上讲，它标志着工程技术人员的业绩和工作能力，要尽量理解技术人员，为他们职称评审创造条件，做好工作。他还提出有一些长期在汽车行业工作的同志，虽不搞研发，但始终未离开汽车行业，而随着国家改革开放，市场化运作机制，许多专业技术性较强的工作不适合放在管理专业中，如科研项目管理、汽车营销技术支持等。工程技术人员在职称评审中，常遇到两难问题，既不能靠管理类又不能评工程类，所以，在划分专业时，要替这部分人他们考虑，而这部分人的比例也在逐年增加。

　　针对2006年职称评审存在的问题，副理事长王明武提出：

　　1． 加强形式审查，即在专家正式评审前，除网上初审外，还要进行纸质材料初审，以杜绝抄袭、雷同现象；

　　2． 合理修改划分专业，切实为属于这部分专业人员，如物流、营销服务应用汽车专业知识和又与管理相结合的边缘工作的同志着想。

　　结合总结和2006年职称评审中出现的问题，专家们进行了热烈的讨论与交流，经过充分讨论交流并形成以下共识，归纳如下：

　　1． 为了政策的连续性，专业的划分不宜大动，在原有专业上增设“汽车技术服务”专业。该专业突出了技术性服务，并与当前的市场经济接轨符合市场规律，同时涵盖了汽车科研项目管理、产品规划、产品营销及售后服务等汽车边缘门类。为工程技术人员的申报及评审提供了便利。

　　2． 根据专业需求，增加专家库相应人员。

　　3． 加强网上宣传力度，严把纸质申报材料的审核关，坚决杜绝抄袭、雷同现象。

　　4． 根据北京市人事考试中心的要求，及时发布信息，并根据需要细化相应文件，如诠释各专业划分，公布在北汽控股党建网上，以方便申报人员选择专业， 提高通过率。

　　5． 撰写出本次会议纪要，申请增设相关专业，一并上报北京市人事局。

　　本次会议，与会人员通过认真的研讨与交流形成共识，统一了意见，取得预期的目的。