２００６年，合肥实现规模以上工业增加值３６３．２亿元，完成“十一五”绚丽开篇，其中，汽车、装备制造、家用电器、化工等八大重点产业累计实现工业增加值２７３．７１亿元，同比增长２１．７％，占规模以上总量的７５．４％，成为合肥工业的脊梁。

　　扬鞭新征程，新春探先锋。经合肥市委宣传部、市经贸委牵头组织，记者赶赴厂房工地，探访工业战线的领跑者。

　　江汽在２００７年初获得轿车“准生证”，成为合肥乃至中国汽车产业的一个标志性事件。

　　因为这意味着，拥有三大汽车企业——江汽、安凯和昌河的合肥，所产汽车的种类臻于齐全，２００７年，江汽如虎添翼，安凯争先进位，昌河卧薪尝胆，“合肥汽车集团军”将逐渐形成并开始发力。蓬勃发展的中国汽车产业，必将在２００７年迎来“合肥年”。

　　后来居上

　　２００７年下半年，江汽轿车将在桃花工业园区内的乘用车基地实现小批量生产。相距不远处的昌河合肥公司，福瑞达、爱迪尔Ⅱ汽车正陆续下线——“合肥造”轿车新春勃发。

　　“江汽轿车仍将走‘后来居上’之路。”安徽汽车工业协会一位负责人说。的确如此，江汽集团在轿车研发、上市等环节均做到“不打无把握之仗”，比如设计，江汽先后在意大利都灵、日本东京设立机构，贴近吸收国际一流技术，让江汽轿车“迟到但不落后”。江汽集团副总裁龚仁和介绍，２００５年、２００６年，江汽乘用车、商用车的台数比例分别为６８∶３２、７２∶２８，包括江汽轿车在内的乘用车，所占比重将逐年提高，到２０１０年，江汽产销额将达到４５０ 亿元，乘用车、商用车台数比例将达到１∶１。言下之意，江汽将继续巩固在卡车、商务车等领域的龙头地位，同时向轿车等新领域拓展前进。

　　东山再起

　　昌河汽车曾在上世纪９０年代连续多年蝉联全国微型车销量冠军。如今，面对激烈市场竞争，昌河人卧薪尝胆。去年５月１２日，赶趁着“微型车春天”，昌河合肥公司“双星闪耀”——福瑞达、爱迪尔Ⅱ新车联袂上市，揭开重塑辉煌的序幕。市有关部门负责人介绍，２００７年，昌河合肥公司改“分公司”为“子公司”后，合肥市将注资入股，继而退股腾位，让昌河与日本铃木联手，合肥昌河将东山再起。

　　同样准备东山再起的，还有安凯客车。早在１９９３年，安凯就开合资风气之先，与德国凯斯鲍尔公司签订了通过技术合作生产豪华大客车的合同，生产的豪华客车享誉国内外。但无奈有点“曲高和寡”。如今，安凯抓住全国城镇化发展趋势，以公交车更新为突破口，消化吸收全承载技术，并将技术优势、品牌优势转化为安凯客车的市场优势。２００７年刚开始，就让同行竞争者看到“王者归来”。

　　千亿产业

　　中国汽车产业迎来“合肥年”，合肥汽车产业也因此显露了冲击“千亿产业”的实力——市经贸委有关负责人介绍。

　　据了解，按照《合肥优先加快工业发展行动纲要》对汽车产业的定位，合肥将以江汽、安凯、合肥昌河等企业为载体，以先进制造技术为支撑，重点发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，大幅提高整车本地配套率，着力构建具有自主知识产权和核心技术研发能力、整车与零部件协调配套、龙头企业与配套企业共同发展的现代汽车研发制造体系。“合肥正在着力打造千亿产业。”市经贸委有关负责人告诉记者，按照江汽、安凯及昌河的发展势头，合肥汽车及配套件总产值可望在２０１０年达到１０００亿元。