《交强险费率浮动、暂行办法》草案、本月15号向社会公布以来，反响强烈，中国保监会今天公布了、主要的公众反馈意见。公众反应最强烈的问题之一，就是费率的浮动、是否应当与交通违章、相挂钩。

　　保监会透露，草案公布5天以来，共收到反馈意见488件。来信中不少司机认为，交强险费率与交通事故挂钩是可以理解的，但是与交通违章行为挂钩就不合理了。

　　中国保监会主席助理袁力说：“有人认为闯一次红灯交强险费率上浮10％的规定太苛刻，尤其是像闯红灯常见的交通违章现象也纳入浮动范围明显不妥。闯红灯违章的情况非常复杂，有时是电子装置的误差问题，有时是行人和前车违章引起的，有时是开车人不熟悉情况造成的，闯一次红灯交强险费率上幅10%的费率太苛刻。”

　　此外，还有反映意见认为交强险费率与交通违法挂钩变相行使行政处罚权，费率上浮违反了“一事不二罚”的原则。对此，保监会表示，将充分考虑公众的意见。

　　中国保监会主席助理袁力说：“比如违章停车罚单这一类就不应当进入《办法》当中，我们最近两天也在讨论这个问题。”

　　据了解，本月25号，保监会还将召集有关专家，进一步听取他们对交强险费率浮动办法的意见，在今年7月1号之前，最终确定这一办法。

　　交强险费率浮动是否变相涨价？

　　很多司机还担心，交强险的费率、会出现“上浮容易，下浮难；多交容易，少交难”的情况，可能成为一种、变相的涨价。

　　保监会表示，来信中有群众指出，交强险的费率浮动办法向下浮动的比例较小，只有10%左右，而向上浮动的比例相对大得多，最多超过100%。浮动幅度明显不对等，有失公平。

　　中国保监会主席助理袁力说：“也有人建议对于一年内有三次以上责任事故的浮动比例应当加到50%到100%，甚至成倍增长，不封顶。而对于连续五年或者六年无责任事故的保费应当减少50%，以鼓励安全行车行为。对于连续十年无事故的，交10%就可以了。多年没有事故的就该减免。”

　　对此，保监会以上海的试点来说明交强险费率浮动，并不会让大家多花钱。上海市试点费率浮动与保险公司事故赔付、交管部门违章处罚“双挂钩”一年来的结果显示，有51%的司机享受到了费率下浮、38%的司机保持费率不变，只有10%左右的人费率提高了。

　　声音

　　郝演苏：交强险是一个“带病出生”的项目

　　中央财经大学保险学系主任郝演苏教授昨天说，现在全世界的交强险基本上都是保障生命的，不保障财产。但我国的交强险却有2000元的财产损失赔偿，车只要一追尾这个钱就没有了。更奇怪的是如果车主老老实实把车停在一个地方，被别人撞了，结果还要给肇事者赔钱。交强险各方面的论证、研究都不充分，所以交强险本身就是一个“带病出生”的项目。

　　陈剑：交强险最高赔付限额应该上升

　　根据交强险的责任限额规定，家庭用6座以下的客车保费是1050元，赔付限额是6万元，但是商业险1300元的赔付限额可能达到20万元，对此中消协法律研究部副主任陈剑说，对于广大车主，他们投了这么多钱，却只得到了很小的一部分保障，而剩下的保障利益只能通过商业三者险来实现，所以交强险最高的赔付限额应该上升，而且是比较大的上升。