十届全国人大常委会第二十八次会议近日对节约能源法修订草案进行了首次审议，在第3章中增设了交通运输节能的内容。草案规定，国家鼓励开发和推广应用清洁、替代燃料，鼓励开发、生产、使用醇醚燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车、燃气汽车等新能源汽车。有业内人士指出，国家此举明确了支持开发、生产、销售、使用节能环保型汽车等节能环保交通工具，而以节能环保汽车为代表的节能交通工具行业的“春天”，快要来临了。　　

　　节能汽车，意义重大　　

　　全国人大财经委员会主任委员傅志寰表示，据测算，2005年，交通运输能耗约占全国终端能源总消费量的16.3％，今后随着汽车的增加，比重还会提高。而有专家指出，在中国汽车业高速发展背景下，在2020年当年发展的节能环保汽车能够节省3991万吨原油，节油量相当于当年中国石油总需求的8.9％，汽车用油的14.3％，石油进口的16.0％，节油效果非常显著。另外，发展节能环保汽车还可以减少二氧化碳排放6450万吨，相当于将当年汽车排放的二氧化碳削减10％。该人士表示，发展节能环保汽车意义十分重大。　　

　　随着全球能源的不断紧缺，节能汽车作为汽车发展的未来趋势将不可改变。在2005年上海汽车展上，汽车厂商就曾纷纷推出了自己的节能环保产品。随着近年来油价的不断攀升，汽车节能环保成为人们关注的焦点，而不久前举办的2007年上海车展的主题，就命名为“人、车、自然的完美和谐”，预示汽车节能环保势必成为汽车行业未来发展的焦点。　　

　　近期柴油车“吃香”　　

　　有业内人士指出，从各种节能环保汽车的发展顺序来看，近期内先进柴油车技术比较成熟、价格明显低于混合动力汽车和燃料电池汽车，如果能理顺相关的政策法规并提高柴油品质，先进柴油车在中国将会有快速的发展。而从中期来看，混合动力汽车技术将更加成熟，市场规模的扩大以及国产化程度的提高会降低混合动力汽车的价格，中国城市交通拥堵，混合动力汽车的节油性更为明显，因此混合动力汽车、特别是混合动力轿车和混合动力客车在未来的市场中占有一席之地。　　

　　而全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰曾在“中国汽车产业高峰论坛”上表示，中国应该将先进柴油机作为节能环保汽车的现实技术选择。据悉，过去15年里，我国在先进柴油机技术方面取得了明显的进步，柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗量低20％—30％和动力性强的特点。2005年，柴油轿车颗粒排放物比1990年减少了91％，这种技术上的进步也彻底转变了传统柴油车冒黑烟、振动大的不良现象。