8月18日，大金龙年度品牌传播暨新产品上市活动--"发现之旅"在北京隆重启动。来自中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉、中国道路运输协会会长姚明德、国家环保局机动车污控中心主任倪红、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪、以及来自北京、天津、河北、内蒙等地区市场的用户及大金龙高层共同出席了本次活动。

　　中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉先生在启动仪式上就金龙的经验和中国汽车工业国际化之路发表了讲话。

中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉先生在大金龙发现之旅启动仪式上讲话

　　中国客车工业的特色

　　作为中国汽车业的泰斗，郭孔辉先生就中国客车业的发展现状进行了分析。他认为，目前的中国客车工作具有以下特色：

　　首先，近几年我国客车发展迅猛，国产客车品牌具有强大的抗风险优势，国外的客车品牌在进入中国市场上，遇到了相当大的阻力。可以说，国外客车干不过自主品牌，像奔驰、VOLVO、凯兹波尔、雷诺…等在中国市场上都不太成功。

　　其次，由于客车产业属于劳动密集型产业，劳动力的成本在一定程度上就决定了客车的成本。跨国公司在客车生产方面，劳动力成本成了其利润增长的最大障碍。相反，我国具有劳动力成本低的比较优势，非常容易生产出性价比相对较低的客车产品，国外客车企业在竞争中往往处于不利地位。

　　第三，一个行业要取得长足的发展，必须要有一个具有强大竞争力和创造力的龙头，这样才能带动整个行业的发展。而在中国客车业，我们有像"金龙"这样的坚持自主敢干创新，敢于尝试"吃螃蟹"的"领头羊"在推动着中国客车业向前发展。

　　郭孔辉先生在会上说，中国客车业要想取得长足的发展，就需要发展好自主品牌。自主品牌不但能站住,还学会自己走路,而且要走出国门。金龙客车在自主品牌的建设和推广上，无疑是相当成功的。2005年10月大金龙到比利时参加"世界客车联展览"(表明强烈的参加国际竞争意识),现在120多国家说明,外销到30多个国家,2006年国产客车15万辆占全国近几年30%,预计五年后50%。

　　在谈到大金龙的发展经验时，郭院士重点谈到大金龙四个方面的表现。

　　大金龙强调坚持自主发展，努力打造自主品牌。不像不少走依赖型合资道路的企业，陷入受人控制，无法迈步的境地。同时，大金龙敢于创新，敢为天下先。1988年，金龙始创，正值合资高潮，各地除了陈旧的国产车型就是引进合资的外国品牌；金龙坚持自主，独辟蹊径，走出一条自主创新、自主品牌、自主发展的道路。这种敢为天下先的胆识，是不容易的。江世煌总经理所说的："敢于梦想、敢于实现"就代表了这种金龙精神。

　　大金龙精益求精苦炼内功，创造出过硬的"金龙品牌"。当时国产=低档，中、高档都是外国品牌，金龙车的出现改变了这种状态，金龙凭着自主创新精益求精的精神，创造出价廉物美，档次超群的国产品牌。没有自主权就不可能实干创牌、苦练求精，更不能出口；但若无追求卓越的实干精神，就不可能有核心竞争力，就不可能在市场上取胜，也就不可能出口。

发现之旅活动现场的金龙车

　　大金龙在发展过程中，强调以我为主，充分利用国内外优秀资源，通过国内合作和全球配套，集成创新，创造出自主品牌。

　　汽车工业国际化之路

　　最近由于国内自主企业和自主品牌的发展和国际市场的成功开拓，国际合作出现了一些新动向，因而在中国汽车国际化道路问题讨论很多，过去一直觉得无需自主发展搞自主品牌的人又有所抬头。

　　过去他们认为"经济全球化时代'民族工业'的概念是错误的。什么叫中国汽车工业？、在中国的汽车工业就是中国汽车工业……"。他们看不起土里土气的自主企业，在不得不承认要搞自主品牌时，就主要指望合资企业来搞搞自主品牌； "我本将心想明月，奈何明月照沟渠"，但很可惜，过去二十多年，不管人们多么希望合资双方合力打造自主品牌，外方就是不想搞自主品牌。他们现在突然看到广本宣布搞"合资自主品牌"就迫不及待地宣布："突破了以往认为合资企业不能搞自主品牌的理论误区"。"我劝他们还是要认真斟酌一下此说的作用和什么是真正的'误区'为好。"郭院士说。

　　我们应该承认，合资企业对中国汽车工业的进步作用，以及为自主企业的发展也创造一些有利条件。对那些愿意在中国搞真正自主品牌的合资企业，我们应当诚心地表示欢迎。但回顾一下我国汽车工业的发展史，就会发现到底是谁在引领自主品牌的发展，并通过锤炼自主品牌来培育自已的核心竞争力？轿车方面是奇瑞、吉利、长安、哈飞；轻型车和SUV方面是江淮、长城；重型车方面是华菱、福田；客车方面最早引领方向的就是是金龙。

　　过去我们提出"以市场换技术"来争取国际合作，就是因为缺乏正确的指导思想，结果是市场着实给出去了，但技术特别是关键技术就是换不回来。最近奇瑞与克莱斯勒也在搞合资，这是性质完全不同的合资，过去是"以市场换技术"，现在是"以技术换市场"，是用奇瑞的技术去换外国的市场，奇瑞成了技术输出方，这就大大超乎那些崇洋媚外人们的想象。

　　最后，郭院士总结说："认为我们的指导思想始终应该是'坚持自主，力争双赢'，'把发展建立在自己力量的基础上'"，这决不是排斥国际援助；恰恰相反，自强不息才能左右逢源，才能争取不受欺凌的国际合作。"在战略上主要靠自己能作主的企业来发展自主品牌"；就像过去中国革命的指导思想是"自力更生为主，争取外援为辅"一样，这决不是什么"理论上的误区"，而是我国客车企业发展战略的立足点。