11月4日，记者收到一封发自比利时小镇科特莱科（Kortrijk）的邮件。这是世界客车联盟总经理卢克（Luc Glorieux）先生的公开致歉信。据悉，不少中国媒体记者和客车企业都收到了这一信函。

　　卢克为什么要发这封致歉信？事情的原委要从欧洲一本名叫《Car & Bus》的杂志说起。

　　10月19日，世界客车博览欧洲展览会在科特莱科开幕。 展会资料台上，《Car & Bus》杂志为展会出版的特刊摆放在醒目位置，供参观者随时拿取。

　　这本全方位介绍展会各项活动、内容丰富的特刊，自然吸引了众多参观者的兴趣。然而，就是这本特刊，在题为“亚洲客车不会威胁欧洲市场”的报道中，出现了卢克认为“缩减到原文主旨尽失，扭曲事实”的内容。

　　在展会开幕当天，这篇报道就引起了中国参展商和参观者的不满。较早发现这篇报道的大金龙海外事业部温尤丽女士气愤地告诉记者，报道中援引卢克的话说，尽管中国客车的价格比欧洲二手车还要便宜，但是可靠性可能还不如欧洲的五手、六手车。不仅如此，文中还对中国客车的售后服务进行了以偏概全的报道。

　　其他看到该报道的中国客车界人士也表示愤慨。惟一参展的中国客车制造商———大金龙在发现这一报道的当天，立即起草了用于反驳的书面资料，并准备在定于第二天召开的一个论坛上发表自己的看法。

　　获知这一消息后，卢克于第二天一早赶到大金龙展台，就展会特刊上出现此类报道表示深深的歉意。为表明自己的态度，卢克在展会结束后不久，又特地发出一封公开致歉信，并随信附上他的谈话原文。

　　记者将《Car & Bus》杂志特刊上的报道与卢克发来的原文进行对比后发现，两者确有差别。不知道出于什么样的原因，报道夸大了对中国客车有负面影响的内容。

　　一家欧洲专业杂志为什么会出现这样的失实报道？按卢克的说法，是基于一种“极度恐慌”的心态，说明中国客车业进军欧洲市场已导致欧洲客车制造商产生一种生存焦虑。 这使人不由得联想起今年3月发生的类似事件。在2007世界客车博览亚洲展览会（即上海客车展）期间举行的“10+10中国客车出口闭门峰会”上，一位来自欧洲客车企业的销售总监，公开指责中国客车企业不断拷贝和复制欧洲产品。他的这一观点，马上遭到苏州金龙公司代表徐建忠的反驳。徐建忠说：“在世界客车博览亚洲展览会上，越来越多的中国客车都是原创产品。”

　　有业内人士分析认为，欧洲同行的担忧可能是基于这样的事实。近几年，我国客车出口增长势头迅猛，出口量“翻着跟头”往上走。预计，今年我国客车出口量有望达到去年的两倍。果真如此的话，中国客车出口将在世界客车市场占据重要地位。 不仅如此，中国客车出口的含金量也呈上升趋势。中国客车不仅向欠发达国家和地区出口，而且开始向发达国家出口。所有这一切，都令一些欧洲同行感到了威胁。

　　卢克曾经对记者表示，中国客车业正在崛起，必将成为未来全球客车业中的一支主流力量。他说：“正因如此，我们才会到中国举办世界客车博览亚洲展览会。希望通过这个窗口，让世界真正了解中国客车。”

　　卢克同时表示，应该看到，中国客车企业在海外市场的售后服务体系还存在一定的缺陷。“这是立志做世界客车制造商的中国企业应该解决的。”他透露，在明年的世界客车博览亚洲展览会上，将针对中国客车出口的售后服务问题展开专题研讨。