高速公路就在家门口过，可自己搭车却要跑到老远的车站去。今后，这种状况有可能得到改善。记者获悉，我省交通部门正在研究制定高速公路节点运输规划，今年内将有２～３个高速公路出口试点节点运输，届时，住在高速公路旁的旅客有望在家门口坐上豪华快捷的高速大巴。

　　目前，我省高速公路已突破1300多公里，到2012年将突破3000公里。由于高速公路全线封闭的特点，高速公路经过的一些城镇居民，只能到达市区汽车站后才能上客，给班车运行和乘客带来了能源和时间上的浪费。我省今年试点高速路口节点运输就是为了逐步解决这个难题。

　　据悉，去年底，我省交通部门组织人员到高速公路节点运输做得较好的山东调研时了解到，当地实行的是“高速公路客运接驳站”服务模式。“高速公路客运接驳站”就是沿高速公路一侧建设一个可以停车的港湾，过往的班车在这里可以停车上客和下客。上车的旅客可以在这里集中，下车的旅客在这里二次分流到其他地方。这些停车的客车港湾（小型站点），有的设在服务区内，有的设在高速出口，对过往的班车停车上下客十分方便。

　　按照规划，我省将借鉴山东的做法，今年在２～３个高速公路出口试点节点运输。据悉，目前，全省节点运输的规划还在进一步研究制定当中。届时高速公路的客运接驳站建设将充分考虑当地经济状况、人员流动情况，并根据市场需求情况布设站点。要选择经济发达、客流密集的地区建站，注意挖掘潜在的客流，采取有力的措施来聚集客源、疏散客源。

　　有关人士表示，接驳站的建设也必须同高速公路的建设特点相吻合，因为高速公路采取全封闭、全立交的建造方式，就是禁止闲杂人员、车辆的进入，在保证安全的基础上实现快捷运输，所以接驳站的建设也必须严格管理，在安全上把好关，绝对不能对高速公路的管理造成不良影响。

　　由于高速路客车的始发站一般都是乘客满员后才发车,那么高速路沿线设小站点会不会造成中途不断上客，客车超载的问题呢？有关人士介绍，届时这些小站点将和市区客运站实行联网售票，乘客只能持票上车，这样一来，就可以杜绝超限超载问题。