从2011年以来，大金龙引发业界关注的新闻不断：2011年5月北京国际客车展上发布车道偏离报警系统等7项主被动安全技术；11月，宣布在国内市场10米以上公路客车上标配ECO-driving节油驾驶提醒系统；同年12月3日，投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用；2012年2月，搭载"智慧校车运营管理系统"的全系"智慧校车"在北京国际校车展上隆重发布；同月，在交通部汽车试验场顺利完成"中国客车正面第一碰"试验；4月，在南京发布创新节油技术--"智驱"系统；2012年5月，大金龙还将在北京国际客车展上发布五款全新车型。

　　值得注意的是，每一则新闻都有沉甸甸的份量。而在大金龙中期规划中，这些还仅仅是一个开始。

　　作为传统的制造企业，大金龙的新闻从哪里来？答案就是科技创新。大金龙打"科技牌"，体现的是企业几年来持续开展自主创新所取得丰硕成果，是公司主动推动产业转型升级、促进客车行业升级的战略选择。"科技创新"不仅将为大金龙销售额跨越100亿元提供基础，还必将让行业、用户从中受益，提升整个行业的竞争水平。

金龙“智慧校车”提供校车运营的系统化解决方案

　　如果说在前20年，大金龙的崛起靠的是市场意识和快速反应能力，那么今后一段时间内，大金龙将发展的动力锁定在"科技"二字上面，要在技术创新和产品创新方面大做文章。这是在大金龙采访时，公司副总经理徐向东和杨国军向记者传达的公司最新发展思路。

　　从诉求全面快速满足用户需求到诉求技术和产品全面创新升级，大金龙的发展为何要做出这种转变？他们对当下客车行业的竞争做了哪些思考？又为何做出这样的判断？

　　破解行业命题

　　少有寒暄和客套，在办公室里，徐向东一如往常采访那样爽快而耿直，谈及大金龙今年来的表现，徐向东提到了一个词："知耻而后勇"。

　　大金龙地处东南沿海。2003年前，靠着出色的开放的市场意识和快速反应能力，大金龙在进入客车行业的十几年时间内迅速崛起，超过很多老牌客车企业，一度成为行业龙头企业，并形成了自己的特色。至今，大金龙在行业内的很多产品、思想和做法仍为行业人士称道。在以前产品供不应求的时候，大金龙提出的主动服务、融入市场的理念以及主题巡展等营销方式，至今仍是绝大部分企业所坚持和提倡的。在中国加入WTO、经济全球化的背景下，国内市场竞争的格局在发生变化，客车产业链的各个环节都在发生变化，大金龙在市场服务和制作工艺上的优势仍然存在，但已经无法支撑整个品牌的持续发展，如何在新时期提升企业的竞争力能力，形成独特的竞争优势，是大金龙面临的问题。

大金龙生产的节能环保客车在国内遍地开花

　　"近几年，客车行业发展很快。在其他企业在市场意识、产品布局、研发能力已经取得显著进步的时候，大金龙仅靠现有的竞争优势，已经很难为企业赢得先机"，徐向东告诉记者。

　　思路决定出路

　　"工欲善其事，必先利其器，不能逞匹夫之勇。新时期客车行业的竞争要回到产品竞争这个原点，从用户的利益出发，遵循用户最基本的利益诉求开发产品"，徐向东说。

　　在大金龙思考企业竞争战略转型的时候，国内外客车行业也在发生急剧变化。在国内市场，国家相关部门对客车行业的关注、要求和监管力度越来越高，无论是对卧铺客车、双层客车、校车，还是客车的节能、环保要求，技术进步的要求都在提升，同时车联网等技术已经在客车行业风靡。在国外市场，大金龙出口业务不断攀升，优势明显。无论是发达国家，还是发展中国家，对进口客车的技术要求也在提升。无论是安全、节能还是环保，都需要企业的技术进步，要求企业必须加快研发。大金龙在2010年、2011年和今年对科技研发的持续投入为大金龙竞争转型提供了基础。据了解，从2009年-2013年的5年间，大金龙计划投入5亿多元对企业的软硬件进行升级，主要包括研发中心、试验中心、高端产品生产线、整车阴极电泳车间、ERP项目等，通过这些项目的建设，全面提升企业的研发水平和制作能力。在这段时间，大金龙一系列的创新技术成果如雨后春笋跃然面市，各式产品也在不断推陈出新，不过这些新技术和新产品还没有形成统一的传播诉求。对于公司主管国内销售的副总经理杨国军来说，今年要在2011年销售76亿元的基础上将销售额提高到100亿元，大金龙也需要强有力的产品卖点和更加有效的营销思路。

搭载创新科技的大金龙新一代客车于北京客车展上亮相

　　这个卖点应该是什么？

　　通过对企业发展历程的深入思考，大金龙找到了企业转型的方向和核心价值：科技创新。科技改变大众交通，科技改变金龙。在对公司内12个部门的论证调研后，科技改变金龙成为员工的共识。很快，一个以"科技"为主题的营销、传播方案开始实施。

　　重塑"客车专家"

　　与营销、传播主题确立相伴随的，是大金龙公司内的一系列调整。

　　加强信息化建设，提高管理水平。2011年，大金龙与全球最大的咨询服务机构IBM公司携手合作，经过7个月的努力，构建起了一个有客车行业特色的、以销售意向订单驱动的供应链一体化和财务业务一体化的ERP管理平台，该系统于今年10月成功上线并实现平稳运行。通过项目的实施，大金龙成功打通了研发、生产、供应、销售和财务等体系的接口，实现了物流、资金流、信息流的"三流合一"，从而在信息化建设和现代化管理方面迈上一个新台阶。2012年至2013年，大金龙将着手实施二、三期工程，逐步把ERP系统扩大到金龙集团及其控股分、子公司，促使企业信息化达到国际先进水平，从而有效整合业务和信息系统，实现集团业务的协同和创新发展，达到经营效益的最大化。

　　加快营销方式转变。科技金龙战略的提出，对大金龙营销方式的转变也提出了要求。杨国军告诉记者，今年大金龙的销售人员要增加40%，同时所有销售人员都要深入到二三级市场，贴近客户，将大金龙产品的"科技"的核心竞争力传达给客户，尽快形成竞争优势。目前，大金龙营销方式的转变已经收到效果。杨国军说，今年，国内市场的增长势头十分迅猛，大金龙除了在传统优势市场不断提升外，在弱势市场的市场拓展速度也很快，特别是甘肃、四川、广东、河北、浙江、黑龙江、辽宁、湖南等市场表现抢眼。

　　加强产品规划、技术创新力度。2012年初，大金龙提出4S创新技术：Safe(安全)、Smart(智能)、Saving(节能)、Stability（可靠）。每一个"S"都有技术点做支撑。以Safe（安全）为例，它包括了防撞梁及前碰撞溃缩机构、Topview全景环视、智能倒车轨迹、车道偏离报警系统、前向防撞报警系统等一系列创新技术组成，这些技术大部分都是业内首创，具有完全自主知识产权。

　　加快生产基地布局。随着公司的快速发展，大金龙正在加快对生产基地的布局，未来将以厦门和绍兴两地厂区为基础，进一步提升产能、优化布局。据徐向东介绍："在新的生产基地布局规划中，绍兴制造部将发挥更大的作用，利用长三角地区的配套资源和土地优势，打造成为大金龙前置车和中型车基地。"

　　"大金龙要做全新的思维上的转变。几年以后，我们希望看到一个真正的中国客车专家，看到一个行业的leader（领导者）。"徐向东说。