记者来到四川灾区，走过汶川、理县、绵竹等受灾比较严重的县市，目睹了灾区重建的火热场面，也见证了建设者重建家园的热情。据四川省公路局局长汪洋介绍，截至9月10日，全省灾后交通基础设施恢复重建项目累计完成投资424.65亿元，占2009年计划完成投资目标的75.5%，占总投资的49.4%。

　　根据中央和四川省委、省政府的要求，四川省交通厅编制了《四川汶川地震公路水路灾后恢复重建规划》，确定了纳入灾后恢复重建的高速公路、国省干线及重要经济干线公路、县乡客运站共有476个项目，农村公路29345公里。根据规划，到2010年9月底，全省灾后交通恢复重建项目将完成444个，占项目总数的93.3%。四川省公路局全面承担了交通恢复重建办公室工作任务，制定了《加快四川灾后交通恢复重建工作方案》、《加快汶川地震灾后公路恢复重建实施意见》和《汶川地震灾后交通基础设施重建工作小组工作方案》。为了提高灾区干线公路恢复重建质量，提出了灾区公路恢复重建“两个典范”，即“将重灾区国省干线全面建成全省公路的典范”，“将阿坝州公路建成全国少数民族自治州的典范”。

　　在采访中，汪洋告诉记者，目前四川公路恢复重建除了面临工期紧、任务重、建筑材料供应紧张等难题外，还面临着施工与保通的矛盾。本着负责任的态度，四川省公路局向社会作出了庄严承诺，任何一次断道修复原则上不超过两个小时。这就意味着，公路重建者不但要全力以赴加紧施工，还要承担确保公路畅通的责任。

　　2009年1月份，四川省公路局专门召开了灾区公路保通保畅工作会议，制定下发了《2009年度灾区公路保通工作方案》，根据当地实际制定了有针对性的保通方案，对受损桥梁、已发生堵车的路段实施交通管制，对易发生地质灾害的路段就地驻防、专人值守努力确保公路通行。

　　为了更好地完成灾区公路恢复重建工作，在四川省交通厅的支持下，四川省公路局成立了兴蜀公司，负责汶川至马尔康、川主寺至汶川、映秀至卧龙、卧龙至日隆4个重要灾后恢复重建项目。

　　在地震中受灾最严重的路段之一映秀至卧龙路段，建设者要一边施工，一边跟地质灾害作斗争，但他们的乐观精神深深地感染了记者。在南华隧道，记者看到一个巨大的横幅挂在洞口右侧，上面写着：“机声炮声声声悦耳，晴天雨天天天创新。”在著名景区九寨沟旅游环线的九寨沟至黄土梁路段施工现场，负责人孙建波告诉记者，这条路“十一”黄金周到来前一定能通车。尽管对海拔3000米以上的高原环境非常不适应，但一位来自四川广元的建设者，却从4月份川（主寺）汶（川）路动工以来就坚持奋战在一线，5个多月没有回过一次家，他幽默地对记者说：“重建家园，我们一直在路上……”

　　据汪洋介绍，目前整个四川灾区公路重建情况进展顺利，预计到2009年年底全省灾后恢复重建项目将完成418个，约占项目总数的87.8%，完成农村公路恢复重建22140公里及新建农村断头路3663公里。