2009年10月底，连接上海市区与崇明岛的上海长江隧桥正式通车，与此配套的申崇一线、申崇二线公交线路届时将直接通往共和新路、汶水路枢纽站和浦东上海科技馆枢纽站，实现了崇明岛与市区交通的“无缝接轨”，从而真正实现了全市所有郊区市通郊线路的全覆盖。

　　与此同时，随着上海经济社会的不断发展，各区县政府从2006年以来加大了对区域公交的财政投入力度，区域公共交通的“无缝连接”已经比比皆是。至2008年底，上海远郊区域已经有青浦区、嘉定区基本实现公交“村村通”，松江区实现了公交“镇域全通”。

　　据上海市交通港口局介绍，2009年上海公交线网调整方案涉及远郊区县新辟的75条公交线路中有50条为“村村通公交”线路，这些线路实施后，除道路和桥梁不具备通行公交车辆外，全市100%的中心村将实现“村村通公交”目标。

　　上海远郊区域发展“村村通公交”，是建设社会主义新农村的需要，也是提升远郊区域居民生活质量的必须。从2006年以来，各远郊区县政府不断加大对公交的支持力度，大力发展区域公交事业。

　　青浦区从2006年到2008年，共开辟城乡巴士30条，在市财政补贴政策以外，该区政府财政用于“村村通”道路、桥梁、交通设施和站点建设资金共计1.13亿元，另外2008年公交线路营运补贴668万元，车辆提前更新补贴300余万元，场站营运补贴等共计达到990余万元，在全市率先实现“村村通”公交目标，镇域基础公交网络基本形成。本着“先通达后完善”的宗旨，青浦区交通局今年又制定了包括城区公交线网在内的调整方案。

　　松江区政府在2007年对中心城区公交线网进行了一次彻底的调整后，使松江区的公交线网得到了进一步的完善，也使该区的公交车档次得到了提升，如今松江区公交公司的营运车辆均为空调车。

　　在发展“村村通”的工作中，松江区从2006年以来，共开通了19条镇域公交线，2007年，该区的九亭镇在全市率先实现公交“镇域通”。

　　进入2009年，松江区把完善镇域公交作为一项民心工程。该区交通局根据轨道交通9号线营运的情况，对涉及衔接该线的公交线路的营运时间进行了调整，要求公交线路的营运时间与轨道交通9号线的营运时间相匹配，以方便市民乘客；将九亭、泗泾、佘山等镇域连接轨道交通9号线的公交线路的营运时间延长，也与9号线的营运时间相衔接，方便了这些镇区居民的出行；根据正泰公司职工生产、生活的需求，将松江10路、14路、16路等线路延伸到厂区和生活区附近。

　　嘉定区在完成了“村村通”的历史任务后，2009年根据区域内轨道交通11号线通达的实际情况，该区政府利用这个契机，结合轨道交通和地面公交枢纽站建设，发展、调整区域公交，并将与之相配套的公交线路通过媒体向全区居民公示，共收到社会各界的意见500多条，目前该区与轨道交通11号线相配套的公交线网调整方案已经通过了专家评审，与此同时，该区还将调整或延伸23条区内线路和4条跨区线路。

　　金山区政府几年来克服了资金紧张等各种困难，大力发展城乡巴士和镇域公交，继2006年在全市开出第一批城乡巴士——廊下1路、3路，2008年开辟镇域公交线路4条，配车14辆，总里程37.1公里。截止到2008年，金山区政府陆续投资1909万元，共开辟镇域公交20条，配车87辆，总里程186.4公里,涉及115行政村，受惠村民近40万。2009年，该区还将开辟6条镇域公交线路，其中3条将于10月份开通，另外3条年底前开通，届时金山区将有镇域公交线路26条，总里程达250.3 公里，基本实现“村村通公交”工程。

　　据悉，金山区在大力发展城乡巴士的同时，积极调整发展城区公交，该区政府分3年投入315万元补贴金山新城的公交线路。城区公交线路的开通解决了原金山新城公交车况差、运能低的现状，调整后的线路贯穿了金山新老城区，沟通了城区内医院、银行、学校、商业中心等人流集散地，到2009年8月，金山城区已经实现公交“全覆盖”。

　　浦东新区周浦、康桥地区是一个新兴的居民聚集区，原先由于历史的原因，公交一直发展不快。为了让当地的居民尽快摆脱由于公交线路不多而带来的生活不便，南汇大众公交在当时南汇区政府的支持下，加大了对周浦、康桥地区公交线路的布设，如今这个区域的居民出行基本得到了满足；2009年浦东公交南汇大众公交在当地政府的支持下，继续加大城乡巴士的发展力度，8月31日，祝桥1、2路的4辆城乡巴士驶上各个村和新建小区，9月28日，赶在国庆前夕又开通了芦潮港1路，4辆崭新的城乡巴士空调车又为芦潮港镇各村及主要镇域填补了公交盲区。村村通公交线路的开通为方便当地市民日常出行、就医、上班、上学提供了公共交通便捷的保障，因此深受市民欢迎。

　　至此，南汇大众自2007年以来，共开通六镇17条村村通线路。据悉，书院、宣桥镇的城乡巴士也即将开通。

　　奉贤区从2006年开辟城乡巴士以来，就把创一流管理、一流服务的理念作为一项硬指标，要求经营城乡巴士的奉贤大众出租公司拥管理大众出租的方法进行管理。由于管理等各方面得力，记者从奉贤区运管署了解到，该区的城乡巴士开线至今，没有发生一起有责投诉，就连交通违章都难以找到。9条城乡巴士营运以来，使青村、奉城、柘林、海湾等镇的居民告别了出门靠自行车的历史。

　　上海远郊区县在发展、优化公交线网的同时，加大了对公交基础设施的投入。这些区域结合市交通港口局“创建郊区文明集散点”的活动，对本区域中心城区的公交枢纽进行改造。金山区的石化车站、朱泾车站，奉贤区的南桥车站，崇明县的南门车站，嘉定区客运中心，浦东新区的惠南镇东门车站等都在近今年里得到了不同程度的改造，乘客的候车条件得到了有效的改善。