广州市2000多辆公交2010年报废该换啥?
连日来,关于LPG公交车的质疑在城内沸沸扬扬,各方就环保性能的争议进入胶着状态。一个持续6年的争论,为何还不水落石出?2009年10月20日,高度关注LPG争议的省政协委员孟浩表示:“对媒体保持缄默的环保部门有责任也有义务,向社会公布检测结果,同时也希望广州的主要领导能够关注LPG这件事,并在他们的督促下,由相关部门回应社会公众对LPG的质疑”。不仅如此,一位公交企业的负责人透露,目前广州尚有2000多台公交车进入报废期,按计划将在2010年亚运会前更新换代。“这些车究竟要用什么燃料?政府的当务之急就是接下来能重视公众意见,科学决策”。
京深先后弃用,为何广州逆流而行?
“广州开始推广LPG时,在国内外并非先行者,当年,曾早一步试行LPG公交的北京和深圳已纷纷打退堂鼓,毅然放弃在公交行业全面推广,可广州为何仍逆流而行?”曾在2006年广州“两会”期间,就LPG问题向政府部门提出询问的上一届市人大代表朱永平,10月20日在接受记者采访时提出上述疑问。而这个疑问,就连公交企业的负责人也称“到现在都想不通”。
朱永平说,LPG的问题是他在当市人大代表期间的一块“心病”。他表示,历经多年,来自环保专家、业界以及人大代表、政协委员的质疑声音从未停止,但政府相关部门仍坚持全面推行。时隔三年,关于环保性能的问题再引争议,已卸任人大代表的朱永平称:“这次希望能有个公断,不能再不了了之”。
而在孟浩看来,5个市人大代表,在人大常委会的支持下对当前的热点问题进行调研,并向社会公布他们的调研报告,这是一种值得鼓励的做法。
结论互有怀疑,为何不重做实地检测?
“与其相信6年前的‘老黄历’,社会公众更愿意相信最新的检测结果。”
近乎白热化的争议,将LPG公交的环保性能问题置于舆论的焦点。但专家学者、相关部门各说各话的局面,让此事始终缺乏一个“最新、最权威”的结论。
孟浩直言:“市政府及有关政府部门应积极回应,即使他们认为代表的调研报告与政府之前的结论有出入,也可以把政府相关的报告披露给全社会,还应该将那些当初参与讨论并支持认可LPG专家的身份和资格也应一并公开。因为他们不仅要对政府负责,还要对社会负责。”
在市交委近日的回应中,当年全国清洁汽车行动协调会领导小组对广州推广LPG可行性论证的综合评审结果再次被作为“环保性”的依据。“6年过去了,LPG在全面推行中碰到的实际问题是否引起重视?政府部门是否有成立专家组对这些问题重新检测和评估?”朱永平指出,与其相信6年前的“老黄历”,社会公众更愿意相信最新的检测结果。
孰是孰非?正如孟浩所言,广州市政府可以邀请国内权威的专家组成调查组,到广州市进行实地的检测和评估,最终给公众一个明确的回应,同时也为下一步的决策提供有力的依据。
真相如何,为何环保部门保持沉默?
“希望广州市委、市政府的主要领导能够关注LPG这件事。”
尽管城内沸沸扬扬,但连日来环保部门均保持沉默。参与此次调研的市人大代表曾德雄说:“希望环保部门将他们了解的情况真实地公布出来,专业人士也将他们研究的成果向社会公开”。在曾德雄看来,LPG只是他关注的公交行业中的一个问题,他希望经过充分讨论之后,能让市民对这个问题不再迷茫。
“对公众保持沉默的环保部门有责任也有义务,向社会公布检测结果”。孟浩委员10月20日在接受记者采访时指出,环保部门出于对纳税人负责,对社会负责的态度,理应对市民关注的与环保相关的热点问题答疑解惑。即便此前没有做过检测结果,现在也应主动介入,并有责任向社会公布检测结果。
孟浩也提出,希望广州市委市政府的主要领导能够关注LPG这件事,并且在他们的督促下,由相关部门回应社会公众对LPG的相关质疑。
即将报废公交,到底换成啥车?
“政府相关部门应该听取公众意见,不能再将错就错。”
“作为公交企业,以前的钱都砸进去了,多说无益,最要紧是接下来怎么办?”一位公交企业的负责人透露,实际上广州在推进LPG的过程中,从2007年以后,基本就处于停滞和观望状态,因为企业在实际使用过程中已意识到“苗头不对”。这位企业负责人坦言:“6年前,在技术条件十分有限的情况下,LPG的确为减少公交黑烟排放的问题实现了有效治理,这种历史作用不能否定。但不冒黑烟就意味着环保吗?”该负责人称,北京、深圳早已淘汰LPG公交车,上海公交也转向使用欧Ⅳ柴油车,新的车用清洁能源不断涌现,广州为何还要力排众议坚守LPG呢?
记者了解到,广州尚有2000多台公交车达到报废年限,按计划这些公交车将在明年亚运前全部更新换代。“到底换成什么车呢?LPG公交争议如此之大,难道政府还想继续推行?”这位企业负责人直言,过去的已成定局,全行业为LPG改造投入24个亿,作为企业来说,眼下最为迫切的问题就是余下2000多台面临更新的旧公交该怎么办?这位负责人认为,政府相关部门应该听取公众意见,选择更环保更经济的新能源,而不能再将错就错。
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