“去年年底，吉林省高速公路通车里程突破1000公里，在全国排在第23位！今年吉林省在建高速公路项目有8个，年底前，也将有5条高速公路建成通车！”11日，吉林省交通运输厅厅长王树森说。据介绍，目前在建高速公路中，大庆至广州高速公路是国家高速公路网组成部分，由松原（二莫）至双辽（吉蒙界）和长深（长春至深圳）高速公路双辽过境段两部分组成。工程目前进展情况如何？在改革创新、转变方式方面又有哪些新特色？近日，记者前往位于松原市在建的松原至双辽段的施工现场进行采访。

　　大广高速公路将建全国最大蒙古包式服务区

　　大庆至广州高速公路是国家高速公路网组成部分，其中松原至双辽段项目总长度230.371公里，由大广高速公路松原（二莫）至双辽（吉蒙界）和长深（长春至深圳）高速公路双辽过境段两部分组成，其中大广高速段路长198.271公里，长深高速段路长32.1公里，工程总造价50亿元，计划2010年9月建成通车。

　　11日下午，记者来到大广高速公路松原至双辽段的施工现场，看到压路机正在路面上作业。吉林省高等级公路建设局总工程师、大广项目办主任丁洪民介绍，在大广高速公路上将建设一个结合沿线特色的双辽服务区。“这个服务区采取蒙古包形状的建筑，它也将开创全国记录，那就是将成为全国最大的蒙古包建筑。” 由于松原至双辽这段具有大草原特色，而且具有内蒙古民族风情，所以经过专家设计，将把双辽服务区建设成蒙古包形状，而值得一提的是，这个蒙古包的直径将达59米，建筑面积1万多平方米，整个服务区占地18公顷，设有加油、人员食宿、车辆维修等诸多功能。

　　将建成以人为本的安全路

　　丁洪民说，大广高速公路吉林段还采用部分钢索式柔性护栏来代替刚性W板防护，在保证行车安全的同时，避免路面积雪，而且通透性好，两侧风光将一览无余，在行车的同时领略自然的清新，客观上避免了疲劳驾驶。此条高速公路还设置了隆声警示带，当司机疲劳时，车辆行驶到路边的隆声带时，车辆的震动会提醒司机注意危险，降低交通事故的发生。

　　能不砍的树木一棵也不要砍

　　据丁洪民介绍，为最大限度地保留和保护原生态环境，他们尽量减少不必要的混凝土砌筑工程，尽可能采取植物防护，能不砍的树木一棵也不要砍，贴近自然，保护环境。大广高速吉林段同时还采取喷播技术，建立良好的植被群，确保边坡的稳定性。请专家分析公路沿线自然植被的演替规律，通过模拟周围植被群落，自然式栽植和周围环境相协调的乡土树种，选取和栽植当地树种，既保证成活率，又体现地方植物特色。力争做到少一些破坏，多一些保护，少一些人工痕迹，多一些自然恢复，实现高速公路与周边自然景观融为一体。

　　今年将有5条高速公路建成通车

　　记者从吉林省交通运输厅了解到，截止到4月底，省内8个续建项目已全部开工建设，目前进展顺利。预计到2010年10月，长春至松原、松原至白城（省界）、松原（二莫）至双辽（省界）、营城子至梅河口、营城子至抚民等项目或路段将建成通车，新增高速里程800公里以上，届时吉林省通车总里程1800公里以上。

　　除此之外，总投资97.9亿元的吉林至草市高速公路将在2011年建成。总投资31.2亿元的通化至新开岭（省界）高速公路也将于2011年建成。

　　加紧谋划县县通高速

　　吉林省交通运输厅厅长王树森介绍，目前规划的21个（3000公里）县县通高速公路项目，工可研报告已获省发改委批复的2个（汪清至延吉和坦途至保康），完成省内预审已上报国家待批的3个（靖宇至通化、小沟岭至抚松和长春至双辽），完成省内审查待批或预审待上报的7个（长春至长岭、长春经济圈环线、吉林至荒岗、通化至东丰、集安至通化、东丰至双辽和四平至长春段改造），基本完成报告编制待审的3个（长吉扩容改造、长营扩容改造、长春至桦甸），完成预可研报告待批的6个。

　　王树森表示，高速公路建设目前正处在一个大发展时期，吉林高速公路建设者将继续加快前期工作，确保后续项目成熟一批，开工一批，建设一批，尽早实现县县通高速公路目标。