家住铜陵县朱村的张斌最近很高兴，因为他现在每天可以乘坐舒适快捷的城乡公交到县城上班了。“自开通了103路城乡公交车，要不了半小时就到了，我也能准时在7点开门做生意。”过去，张斌上下班每天在路上就要花将近一两个小时。

    截至目前，铜陵市共开通农村客运线路27条，营运客车187辆。103路城乡公交于8月8日正式通车，全程19公里，有8台中型客车运营，解决了沿途8000多人的出行难问题。同日正式开通的还有顺安至钟仓的302路顺安至朱村的301路公交。

    如今，铜陵市通公路的151个行政村中已有149个通班车，通车率达到98.5%，基本实现了客运线路网络化，营运班车标准化，车辆运行正点化，服务设施配套化，客运管理规范化；初步建成了以“一主二副”(主城区、东部城区、南部城区)为枢纽，重点乡镇为中心，行政村为节点，辐射合理、快捷畅通、经济实惠的城乡客运网络。

    针对铜陵市特有的地理环境，市县两级运营机构还不断创新管理模式，优化城乡客运管理。铜陵市共有4个江心洲，洲上居住人口近6万人。以前洲上居民出行都乘坐农民自发购置的小型面包车，这些车不上牌、不办证、不参加保险，相互间恶性竞争，带来严重的安全隐患。2009年9月，我市开展了集中整治活动，对洲上40多辆面包车进行了“身份转正”，按照“五统一”管理模式规范管理，使全市城乡客运一体化工作消除了“盲区”。

    以前在铜陵市城区从事营运的中巴车主要为个体运营，较为分散，不能适应社会发展需要，制约了城乡客运发展。为打破这一瓶颈，市委市政府独辟蹊径，在安徽省率先提出了“政府出资收购中巴车，开通城乡公交车”的思路。

    2006年12月，铜陵市首先在市区至大通镇线路上进行试点，按照“政府引导，业主自愿”的原则，出台政府收购中巴车的方案，对愿意被收购个体营运车辆，政府按照每车1名驾驶员1名乘务员的指标安排其到公交企业就业，并给予一定的经济补偿；对不愿意被收购的车辆，达到报废年限后不再重新许可。在市政府及相关部门的协同运作下，13台个体营运车辆全部被收购。同时，市政府安排384万元专项资金，购置12台公交车，开通了市区至大通镇的9路公交线。