春运应举全社会之力应对
春运是中国特色,集中力量办大事的体制优势也是中国特色。办奥运会、国庆庆典这样的大规模活动,我们总能搞的漂亮得让世人惊叹。我们完全有理由也有可能借鉴这些全社会动员的经验。
过了春节还说春运,似乎有点过时。但其实不然,因为春运是一年一轮的大动静,所有的总结思考,都会让这件关系到大多数中国人的事越办越好。
春节对中国人来说,最基本、最核心的意思是阖家团聚。无论家是远是近,是贫是富,回家给父母亲人拜个年,一起吃顿年夜饭,是那么牵肠挂肚,是那么不可抗拒。所以,不管有钱没钱,都要回家过年!所以,才有40天内28亿人次的交通大潮!
过去,坐火车回家是普通老百姓最快捷和经济的交通方式。于是大家总是呼吁,多修铁路、快修铁路。这几年,咱们国家铁路建设的速度可真不慢,在今年春运中,高铁就开始发挥非常积极的作用了。可是,大家都想在那么集中的几天里走,铁路建设再快,高速公路修得再多,也没法儿在短短的时间里让28亿人次想啥时走就啥时走、想怎么舒服走就怎么舒服走。再说,建那么多铁路公路,如果平日运力闲置,不能发挥效益,也是不小的浪费。看来,解决春运这事,不可能、也不应该仅仅靠加快建设这一条路。
世界上可能没有哪个国家会出现中国春运这幅壮景,几十亿人次在短时间内的涌动对流,几乎可以是战争动员的规模。世界上可能也不会有哪个国家,能圆满地解决这样大规模的短时间、大容量的运输。春运是中国特色,集中力量办大事的体制优势也是中国特色。像举办奥运会、国庆庆典这样的大规模活动,总能搞的漂亮得让世人惊叹。我们完全有理由也有可能借鉴这些全社会动员的经验,比如,组织大批志愿者到人流集中的各种交通场所去服务,以解决管理力量的不足;再比如,动员更多的社会资源参与到春运的各个环节,让出行者从走出家门就能一路顺利登上公交、换乘火车和长途汽车等。
其实,这些年春运动员的各种力量已经越来越多了。比如说,今年广东警方就为骑摩托车回家的外省人保驾护航,成千上万辆老百姓的摩托车像国宾队伍一样,浩浩荡荡地在警车引导下前进,煞是壮观!许多地方的政府还搭建了临时的休息大棚,民政、卫生等部门都动员起来,给这些车队提供饮食、医疗以及修车等便民服务,煞是温暖!成都等地的火车站不仅把临时售票窗口搭成四壁遮风挡雨的大棚,更在车站广场合理安排了大企业的招工点,留住了许多东去西来的打工人,煞是方便!
因为春运的特殊,因为春运的重要,所以,它不应该是铁路、公路、民航的春运,而应该是全社会的春运,必须举全社会之力来应对。如果各个部门都能出把力,就算春运或许还是一票难求,就算旅途可能还会拥挤艰难,但回家的路会更多温暖,回家的人会更多笑容。
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