武汉公交集团同时拥有公共汽车、电车、出租汽车、客运轮渡、汽车过江轮渡、快速公交系统(BRT)及即将投入营运的城市有轨电车等7种运营方式的大型公交企业。年营业总收入20.22亿元。现有员工30299人，运营车辆8227台(空调车占85.60%)，出租车1488台，营运船舶37艘。公交日客运量稳定在400万人次。近年来，武汉公交集团围绕创建“公交都市”，以打造五个公交(便捷、舒适、智能、绿色和平安公交)为目标，立足建立公众满意的高品质公共交通，积极践行“公交进步，城市文明”的发展理念，确立并形成了“一体两翼”的发展战略，即以运营生产为主体，实现经营性产业和场站建设两翼齐飞，公交的发展与进步，促进全市经济社会的全面发展。

　　一、以创建“公交都市”为契机，着力构建便民公交

　　2012年10月，武汉市被纳入第一批创建“公交都市”示范城市。4年多来，集团公司着力构建“快、干、支、微” 四级公交网络体系，形成常规公交线网新格局，公共交通成为市民出行的首选。

　　一是提高公交网络覆盖水平。集团公司坚持以“四个覆盖”(时间、空间、运力和信息)为出发点，积极对接轨道交通，优化常规公交线网，增强公交吸引力。2016年，全年新辟公交线路31条，填补公交空白100余处。公交线网长度同比增加77.40公里，重复系数由4.83下降至3.8，公交覆盖率和车辆运行效率明显提高。

　　二是开通微循环和夜行公交线路。完善公共交通毛细血管系统，2013年至今共开通微循环线路86条，实现偏远小区与市区交通枢纽节点和地铁站的有效对接。构建夜行公交“干线+微线”网络，开通29条夜行公交线路，无缝对接了5条轨道交通线的74个站点，方便了市民夜间出行。

　　三是推进城乡公交一体化。从2006年6月江夏区实行公交化改造开始，至2016年底，在新城区共开通公交线路115条，替代了原道路客运班线。其中，连接中心城区与新城区的公交线路78条。积极拓展东湖高新区市场和武汉经济技术开发区市场，公交五公司南迁并组建光谷公交公司，在武汉开发区成立了车都有轨电车公司。

　　四是发展多种公交运营形式。积极创新营运服务方式，武汉市首条快速公交示范线--雄楚大街BRT线路于去年12月28日开通试运行。全长16.8公里的武汉首条现代有轨电车将于今年七月底投入运营。依托“互联网+”，推出通勤专车、定制公交等新兴业态。定制公交自2015年8月27日正式上线，从当初的3条线路发展到现在的28条线路，年客运量60万人次。

　　五是全面提升公交服务能力。在刷卡乘车8折的基础上，进一步让利于民。2016年1月1日起实施刷卡乘车换乘优惠，日均优惠83.47万元，日均换乘68.5万人次。全面实施公交企业服务质量考核，建立了服务质量信誉考核公布机制及社会第三方监督、检查和考核服务质量的机制，集团公司连续7年被授予全市安全生产红旗单位。以善载道，开展“日行一善”活动，着力打造“扬善之企”。涌现出“礼让哥”梁海斌、516路爱心车组等一批在全省乃至全国引起反响的重大典型。2016年7月在武汉防汛抗洪紧急关头，公交集团安全及时转移群众9.3万人次。经中央、省市媒体报道后，在社会上引起强烈反响，充分彰显了公交人的社会责任担当意识。

　　二、以改革创新为主线，着力强化经营管理

　　在抓好营运安全和服务工作的同时，有效整合信息资源，紧紧抓住“互联网+公交”发展的新常态，梳理优化业务流程，积极推进信息化手段与企业管理的深度融合，促进了企业管理标准化、制度化、规范化水平的稳步提升。

　　一是深入推进降本增效工作。坚持“爱车节能、降本增效、管理升级、服务创优”的16字工作方针，提高运营生产主业成本控制能力。截至2016年底，公交集团资产负债率由2013年的113%、到2016年底降至90.03%。在运营规模保持年度3%的增长速度、工资水平保持10%增长的前提下，成本费用总量同比基本持平，增幅由往年的11%下降到1%，消化了员工增资、社保基数提高、车辆更新等刚性增长因素。单位成本得到有效控制，百公里单耗水平同比下降5%，管理费用下降17%。2013年以来，清理不在岗人员4116人，目前人车比为3.58：1。

　　二是积极推动经营性产业市场化操作、集约化运营。按照效益优先的原则，集团公司推进经营性产业的资源整合，初步形成了面向市场多元化发展的产业格局。深耕水上旅游，彰显江城的特色，江汉朝宗轮船旅游公司在巩固“两江游+黄鹤楼”等旅游品牌基础上，打造的大汉口水文化风情一日游特色线路，受到游客追捧。两江游览年客运量突破40万，已成为武汉新的城市名片;广告资源以抓产业链条延伸为重点，2016年又全面接收了公交站杆、站牌经营、监管和所属权，广告收入同比增长30%。

　　三是公交场站建设和开发实现新突破。近年来，利用 “十二五”期间市政府对公交场站建设每年拨付一亿元的专项投入和世行贷款建设项目的扶持，截止2016年年底，累计新投入使用场站35座，新增场站用地面积375亩，共计增加车辆停放1626标台，增加维修保养能力1800标台。在公交车辆新增1400台的情况下，公交进场率从67%增长到70%。深化管理体制和经营机制的改革，公交场站建设开发公司筹融资能力逐步增强，奠定了可持续发展的基础。

　　三、以推广应用新能源汽车为己任，着力打造绿色公交、智慧公交

　　一是积极打造绿色环保公交。武汉市是国家四部委授予首批28个新能源汽车推广应用示范城市之一。为适应“两型社会”建设的要求，积极推进公交的绿色发展，2013以年来购置CNG车辆1188辆，2016年采取自有资金采购和“金融租赁+经营租赁”双租赁的形式，推广应用了纯电动公交车1002辆，清洁能源和新能源公交车达到3949辆，占营运车辆总数的48%。

　　二是智能公交建设不断深入。建立公共交通信息共享平台，重点推进信息化技术与企业管理的深度融合，实施并深化城市智能公交调度等10个公交信息化管理系统建设，实现公交车辆智能化调度、营运信息自动采集和远程车载视频监控。完成智能公交电子站牌建设848处。推出智慧公交APP，向公众提供快捷准确的公交出行信息服务。开通支付宝扫码乘公交服务，目前已在11条线路上实行手机移动支付，集团公司成为全国第三个实现移动付费的公交企业。建立了公交车一键报警系统应急处置机制，在8219辆公交车上安装一键报警系统并与110联网，实现公交车在遭遇重大突发紧急情况下的快速报警。集团公司被授予“互联网+时代”企业文化创新优秀单位荣誉称号，智能公交系统荣获“武汉市智慧城市建设示范项目”称号。

　　四、以关爱员工为落脚点，着力提升企业人文质量

　　大力推进员工关爱工程，搭建员工诉求平台，提供基层与领导层直接对话的渠道。采取扩建、租借等多种形式，全面解决了69条线路存在的“如厕难”问题。积极解决员工就餐难问题，与中百集团合作在公交六公司试运行为一线员工统一配餐，收到良好效果。在资金困难的情况下，努力改善一线员工薪酬待遇，2016年对技工、乘务员人均增资400、200元，对一线营运驾驶员人均增资500元，在岗驾驶员人平工资达到5300元。建立健全了三级困难职工帮扶网络，每年结对帮扶慰问困难。