近日，江苏省苏州市公安局公交分局联手当地6家公交企业推出了“守护车”项目，旨在为走失的老人、儿童提供帮助。2018年12月24日，记者从苏州市公共交通有限公司了解到，苏州全市共4900多辆公交车、7900余名驾驶员和管理人员投入到该项目中。自12月19日项目启动后，目前已经接到至少7起求助。

　　借助于之前民间流传的谣言，苏州有关方面此次推出的“守护车”项目，可谓因势利导，既体现了对民意的充分尊重，又合理的运用了优势资源，其做法值得充分的肯定。在公交公交推出“走失者守护站”，使之成为走失老人、孩子的临时庇护所，无论在现实需求上，还是效果评估上都值得期待。

　　公交设立“走失者守护站”具有独特的优势，也是相关方面将民间动议转化为实际措施的最大考量。一方面，公交车覆盖范围大，而且接触面广，信息反馈速度快，力量整合较为全面，具有不可比拟的资源优势，可以将自身的功能发挥到极致。另一方面，公交车属于一个流动的小社会，可以最大化激发起公众参与的热情，对于倡导更多的人参与和支持公众参与，可以发挥独特的平台作用。除了达到宣传的扩散的效应外，还可以为走失者真正提供稳定、可靠和安全的保障。

　　尽管没有比较权威的统计数据，但全国每年走失的人员无疑是一个天文数字，到目前为止，我国还没有一个公开的全国性统计数字。一个可供参考的数据是，根据上海市公安局治安管理部门的统计，2001年该市各级治安部门共受理登记失踪人员9627人次，而1995年的总失踪数仅为4526人次，上升了2.13倍。在走失的大量人员中，尤以老人和小孩子的数量最多，2016年民政部发布的《中国老年人走失状况白皮书》显示，每年全国走失的老人为50万人;儿童走失和失踪的数量也相当庞大，这其间很多人再也没有被找回来，一个完整的家庭就此破裂，而走失者的权利和生命状况也令人忧虑。

　　防走失是预防失踪和拐卖行为的前提条件，其重要性不言自喻。走失守护作为一项系统工程，离不开全民的参与，更需要利用优质平台进行社会资源的整合，以达到共治共建的整体效果。尽管从道德与法律的双重角度而言，防走失是每个人应有的基本义务，也是公共服务机构应当履行的社会责任，比如公交车在没有实施“守护车”项目前，也会和也应当为走失老人、儿童提供帮助，但项目的实施却将责任不断固化与提升，也能让业内人员的专业化水平不断得到提高，从而达到“专业人员干专业事”效果。

　　就像“有事找警察”一样，公交车作为流动的交通平台，也是城市的风景和社会的良心，更可以成为公共责任的守望者。在公交车设立“走失者守护站”的意义，除了让走失或者迷路者敢于求助了，拓展了救助的空间与广度外，更在于这种模式可以不断复制，让“走失者守护站”走出公交行业的范围，而不断扩大到每个行业和领域，从而形成“遍地开花”的扩散效果，如此“全民共建共治共管“的局面才会形成，防走失的社会体系建设方有坚实的基础。