在美国“三大”中，规模庞大的通用汽车需要的现金流最多，所面临的破产的可能性也最大。但在中国业务中，通用在“三大”中反而处于领先的位置，而且在此时加大了在华投资的业务。通用在华的主要业务为两大合资公司——上海通用和上汽通用五菱，两者分别在乘用车和微车行业中处于领先的地位，在全球一片惨淡中，中国市场成为通用汽车的救命稻草。12月17日，产能15万辆、占地32万平方米、建筑面积为13.6万平方米，项目投资总额为26.7亿元人民币的上海通用北盛新工厂正式建成投产，使得北盛工厂成为沈阳最大的乘用车生产基地，并使上海通用的总产能提升至76万辆，这让上海通用成为国内产能最大的乘用车厂家之一。

   通用汽车(中国)投资有限公司董事长兼总裁甘文维(Kevin Wale)表示，中国的汽车消费需求还在持续增长，中国政府日前出台了一系列扩大内需促进经济增长的措施，对于中国市场甚至全球经济来说都是非常积极有利的信号。设立该厂是通用汽车目前拓展中国业务的措施之一。他还表示，通用在中国的业务是独立运行的，在中国市场有盈利。尽管今年上海通用的销量有所下滑，但其导入的新君威、雪佛兰科鲁兹等全球同步车型，使得上海通用的产品竞争力大为提升，外界又认为，上海通用明年将成为乘用车销量冠军的有力争夺者。

   与上海通用相比，上汽通用五菱的状况似乎还更好一些。五菱今年估计能完成65万辆的销量，几乎占据了整个微车的半壁江山。10月底，该公司位于柳州的西部工厂二期工程已经竣工投产，使柳州和青岛两地工厂的总产能达到90万辆，成为国内产能最大的单一汽车厂家。近期，搭载1.2L自产发动机的新乐驰正式上市，五菱甚至规划了向更高端轿车的产品发展。正是因为五菱的蒸蒸日上，通用预备增持五菱股份，并将五菱的低成本生产经验推广到全球。