中国客车英文网[www.chinabuses.org]:  随着全球经济的回暖，自年初以来，客车出口市场实现了恢复性增长。根据中国机电产品进出口商会汽车分会提供的数据显示，今年1~7月，我国共出口大、中型客车2.33万辆，比2009年同期增长77.06%，出口金额6.26亿美元，同比增长93.71%。据各家企业提供的数据，上半年的出口表现都非常活跃。苏州金龙上半年出口1132辆，比去年同期增长153%，安凯客车上半年出口接近500辆，比去年同期大幅度提高。申龙客车1~8月出口1776辆，而去年同期，申龙只完成了299辆出口。大金龙今年上半年海外销售客车3230辆，同比增加了276%，其中轻客2574辆，同比增长890%。到今年年底，大金龙轻客出口有望突破3500辆。中通1～7月海外整车出口400辆，同比增长200%。并且，除了喜人的数字以外，今年出口市场还出现了一些新的亮点。

   自贸区带动作用明显

   2010年1~7月，我国大、中型客车的主要出口市场仍然集中在非洲、亚洲以及拉丁美洲的发展中国家，其中，向拉美地区的出口增长最快，出口数量同比增长237.68%，东盟出口数量同比增长89.04%，非洲出口数量同比增长87.70%。

   中国机电产品进出口商会汽车分会杨爱国介绍说：“今年我国客车出口的传统优势地区得到了很好的恢复，尤其是在东盟以及拉丁美洲地区，自贸区协定的作用逐步显现。这些地区的客车出口量明显增大。”2010年1月，中国—东盟自由贸易区建立，一向壁垒森严的东盟汽车市场开始逐步开放。2006年10月1日，2010年3月1日，中国先后和智利、秘鲁签订了自由贸易协定。随着时间的推移，关税和投资门槛逐步降低，自由贸易区的作用将更为明显。苏州金龙海外市场管理部经理黄宁告诉记者，和自贸区的影响相比，经济复苏的影响更为重要。但是，目前仍有很多国家在金融危机中所建立的贸易壁垒并没有随着经济的复苏而消除，要恢复到2008年以前的出口水平可能还要一段时间。

   进军欧美发达地区

   据了解，以往，我国很少有客车企业涉足欧美市场。近些年，随着我国客车技术水平的不断提高，越来越多的企业敲开了欧美市场的大门。今年上半年，大金龙全新研发价值200多万元的12辆豪华旅游客车XMQ6130Y出口到意大利，成功开启了欧洲高端客车市场。7月1日，11辆安凯双层敞篷车出口美国洛杉矶南部的国际港口城市长滩，单车价值超过200万元人民币。国内其他主流客车企业也已经有一些客车出口欧美，或是正在进行欧美客车标准的认证工作。虽然出口数量在目前来看还难成规模，但这已经在欧美客车出口的道路上迈出了坚实的一步。

   黄宁表示：“我国客车产品已经完全具备出口欧美发达国家的实力，目前进入欧美市场最大的阻力在于认证工作。欧美国家的认证项目数量大，门槛高，费用高。”

   大金龙相关负责人也表示，想要打开欧美市场有几个关键点，首先要有进入高端市场的战略意识，然后要提前做好产品研发和认证工作，另外还需要发掘具有市场开拓能力和本土服务能力的合作商。

   新能源客车成亮点

   据悉，今年3月，大金龙向智利出口61辆天然气客车，这是天然气客车在智利首次现身。大金龙、申龙等企业的混合动力客车和苏州金龙的氢燃料电池客车则先后登录新加坡。

   安凯客车国际公司总经理助理李国钧认为：“我们对新能源客车出口的态度是很谨慎的，目前正在调研阶段。由于新能源客车自身价格较高，进行市场化运作有一定难度，所以当地政府的政策补贴就显得尤为重要。在进入前我们要对用户国家的车辆使用环境、政策环境进行细致的调研，并争取到相应的补贴。并且，一些配套设施的建设也需要当地政府的参与和扶持。”

   据了解，新加坡政府对新能源客车就给予了大力的支持。2008年，新加坡政府对外公布了清洁能源发展蓝图，明确指出，到2015年，新加坡要建成世界最大的清洁能源枢纽，积极鼓励发展混合动力汽车和纯电动汽车，同时通过制度、税收、价格等多种手段，严格控制传统汽车的增长数量。

   杨爱国认为，目前新能源客车的技术还不够成熟，电池系统以及电控系统的使用稳定性有待提高，这将成为新能源客车出口的主要障碍。

   KD建厂是必然趋势

   2009年6月20日，福田汽车与我国台湾成云汽车公司正式签订了75辆欧V混合动力客车的购买意向合同。据悉，由于台湾地区对进口整车有政策限制，这批车辆采用KD方式。据记者了解，不久，宇通客车也将在台湾地区有类似KD项目。
     

   黄宁表示：“由于很多国家都意识到了发展自身汽车工业的重要性，关税壁垒这几年明显拉高；但另一方面，很多发展中国家欢迎国外汽车企业进入本国设厂，进行本土化生产，从而带动本国的汽车工业。而对于国内客车企业来说，零部件关税要比整车关税低得多，KD生产很有吸引力，但是就目前来说，某些客车企业的标准化程度还达不到标准，现在进行国外KD生产还有些仓促。”李国钧则表示：“从企业发展来看，要发展某一国家的市场，单纯靠整车出口是不行的，必须在该国家扎住根，而KD正是企业在国外扎根的一种形式。可以说，这是发展海外市场的必由之路。”