金秋十月，菊海飘香。记者在河南农村采访时欣喜地看到，一辆辆满载着瓜果蔬菜和农用物资的车辆在乡间的公路上穿梭往来，一辆辆崭新的“新农巴士”拉着乡亲们在邻里乡村间串亲访友。村头上、小镇旁，到处是欢声笑语。

　　发展“新农巴士”是河南省交通厅落实交通要服务于新农村建设的具体实践。开封市通许县练城乡杨庄村支部书记赵则先深有感触地说：“开通‘新农巴士’可把大伙乐坏了，出门就上车，下车就到家。我们再不用为出门难坐车发愁了！”虽然水泥路早就修到了家门口，但在“新农巴士”开通前，老赵至少还得步行3公里才能坐上汽车。“新农巴士”的开通，不仅让农民兄弟实实在在地享受到了同城里人一样便利和舒适的出行，更为河南加快城乡经济社会一体化发展、全面开创中国特色社会主义事业新局面奠定了坚实的基础。

　　农村客运网络化建设全面展开

　　农村公路是直接服务“三农”的重要设施，是推进社会主义新农村建设的重要支撑；而发展农村运输则是实现服务型政府、还利于民的重要措施，是缩小城乡差距、消除两极分化的重要手段。河南省在农村公路实现“村村通”后，加快了建设农村客运，力争路到、站成、车通，切实提高农村客运通达深度、覆盖面、服务质量，彻底解决农民乘车难问题，将农村公路真正建设成为河南农村“步入文明、走向富裕、实现和谐”的“三座桥梁”。

　　遵循党中央、国务院“加快发展服务业，优先发展运输业”的方针和交通运输部“路运并举，和谐发展”等一系列加强道路运输业发展的政策，河南省交通厅党组适时提出了农村交通工作重心由公路建设向道路运输转移，在实现交通大省向交通强省跨越中凸显道路运输基础作用的工作思路。河南省交通厅党组书记、厅长董永安强调指出：“要统筹发展，加快推进城乡客运一体化进程，进一步推进农村客运公司化改造，用公司化经营的模式降低农村客运经营的成本，出台相关的优惠政策，鼓励发展农村客运。”

　　以县城为基础、农村客运站为节点的河南农村客运网络化建设由此全面展开。一分耕耘，一分收获。截至目前，全省建成农村客运站1945个，招呼站近两万个，实现了“乡乡有客运站”的目标；农村客运线路达到3467条，农村客运车辆达到1.6万辆；通车里程达24.3万公里，乡镇客车通达率由92％增至100％，县到乡与乡到乡的农村客运线路基本形成规模。

　　“新农巴士”推进农村客运“村村通”

　　但受诸多因素影响，村到村与村到乡的客运仍是制约农村客运腾飞的“瓶颈”。经过积极的尝试和探索，河南省交通厅道路运输局决定全面建设“新农巴士”，真正变农村公路“村村通”为农村客运“村村通”。经过三个多月的试运行，河南省第一个成规模的“新农巴士”运输网络于7月19日在开封市正式开通。“新农巴士”开通后，充分发挥了以人为本、城乡无缝衔接、高密度发车、多站点停靠、招手即停、就近下车、循环发车、舒适便捷的特点，满足了广大农村群众的出行需求，实现了“人归点，车归站”的目标。

　　为确保“新农巴士”在全省得到普及并越走越远，河南省道路运输局对全省各县客运线路进行了重新规划，使农村客运线路“冷热”搭配，能开得动、留得住、有效益。与此同时，相应的对策也相继出台：从事县到乡、乡到乡之间运输的客运车辆由运营公司在现有客运车辆基础上统筹安排或购置，其中新增车辆实行统一采购，并统一标注为“新农巴士”；从事乡到村、村到村客运的，根据县（市）面积、人口和线路分布状况，从客货运附加费中拿出资金统一购置车辆，分期分批直接配置给客运公司；按照“一县一网一公司”和统一标识、统一服务标准、统一票价、统一着装、统一管理模式组建农村客运公司，提高线路密度和覆盖面，确保到今年年底全省农村客运覆盖率达98%以上。截至目前，河南省18个地市已全部开通了“新农巴士”，运营车辆达1.86万辆，96％的建制村通了客车。

　　“新农巴士”不仅解决了农民兄弟出门坐车难的问题，加快了客流、物流、信息流的流通，更把先进的生产力和先进文化带到广大农村，切实改善了农民群众的生产、生活水平，加快了城乡一体化进程。“公路修到家门口，班车开到村里头，村容村貌焕然一新，文明新风悄然兴起。”已成为河南农村的真实写照。